2030年新能源車(chē)較汽油車(chē)更具經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力

“隨著新能源汽車(chē)成本的持續(xù)下降，2030年左右相對(duì)燃油車(chē)將具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，但中長(zhǎng)期內(nèi)，新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性仍弱于燃油車(chē)。”中國(guó)石油(601857,股吧)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)戴家權(quán)在近日舉行的“第11屆中日石油市場(chǎng)研究成果交流會(huì)”上作出上述表示。他認(rèn)為，考慮到未來(lái)新能源汽車(chē)材料費(fèi)用的下降、能量密度的提升，以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展等原因，預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將降至700元/kWh，而當(dāng)新能源汽車(chē)電池單位成本降至775元/kWh時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性將凸顯。

戴家權(quán)說(shuō)，汽車(chē)壽命期大部分在10―15年左右，中國(guó)需要在2040年后禁售燃油車(chē)，到2050年中國(guó)燃油車(chē)保有量在所有汽車(chē)保有量的比重將不超過(guò)15%，將會(huì)顯著減少公路運(yùn)輸?shù)氖托枨螅s占石油總消費(fèi)量的兩成。

日本能源經(jīng)濟(jì)研究所理事長(zhǎng)豐田正和認(rèn)為，在特定情景下，石油消費(fèi)在不遠(yuǎn)的將來(lái)可能會(huì)下降，但即使到2050年石油消費(fèi)仍是必需的，悲觀情緒和投資下降會(huì)威脅到能源安全，消費(fèi)國(guó)與生產(chǎn)國(guó)之間的合作將變得更加重要。

他認(rèn)為，自從2017年1月OPEC開(kāi)始減產(chǎn)后，市場(chǎng)上對(duì)原油的需求增速便已經(jīng)超過(guò)生產(chǎn)增速，未來(lái)這種趨勢(shì)可能還將持續(xù)一段時(shí)間，但從長(zhǎng)期看，供給和需求雙方依然存在不確定性，油價(jià)近期將在波動(dòng)中上升，中期有望達(dá)到每桶70美元左右，長(zhǎng)期主要受到電動(dòng)汽車(chē)的影響。而在天然氣市場(chǎng)中，中國(guó)和印度對(duì)液化天然氣LNG的需求增速非?？?，未來(lái)亞洲會(huì)迎來(lái)天然氣發(fā)展的黃金時(shí)代，但受到天然氣價(jià)格變化等因素影響，越來(lái)越多的合同從長(zhǎng)期改為中期和短期。

中國(guó)和日本都是油氣進(jìn)口大國(guó)，均面對(duì)全球油氣市場(chǎng)震蕩起伏、天然氣亞洲溢價(jià)、應(yīng)對(duì)全球氣候變化等國(guó)際性問(wèn)題，也面臨油氣需求增速緩慢，部分產(chǎn)能過(guò)剩等國(guó)內(nèi)問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)天然氣市場(chǎng)2017年以來(lái)消費(fèi)快速增長(zhǎng)，1―9月天然氣消費(fèi)量同比增長(zhǎng)16%以上，高于去年7%，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季更旺”特征。

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李建青表示，中日研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)交流、共同研究判斷形勢(shì)共謀發(fā)展之策，具有重要的意義。

中日石油市場(chǎng)研究成果交流會(huì)，是中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院與日本能源經(jīng)濟(jì)研究所年度研究成果交流與發(fā)布的平臺(tái)。自2007年首屆交流會(huì)在北京舉辦以來(lái)，分別交替在北京和東京成功舉辦十屆，秉承立足亞太統(tǒng)觀全局的思路，持續(xù)對(duì)亞太與全球油氣發(fā)展趨勢(shì)、氣候變化與新能源發(fā)展以及中日能源穩(wěn)定安全供應(yīng)等重大課題進(jìn)行前瞻性的研討。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。