融資20億、自動駕駛迎資本“金九銀十”，商業(yè)化落地成投資者首要考量

沉寂已久的自動駕駛領域，自今年9月再度活躍起來。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，近一個月內(nèi)，已有滴滴自動駕駛、Nullmax紐勱以及宏景智駕等三家公司先后宣布完成新一輪融資，融資規(guī)?？傆嫾s20億元。

最近一次自動駕駛領域的融資消息來自出行巨頭滴滴。孵化自滴滴出行自動駕駛部門的滴滴自動駕駛于10月12日宣布，獲廣汽集團旗下廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團共同參與的不超過1.49億美元（約合人民幣11億元）戰(zhàn)略投資。

與此同時，滴滴自動駕駛業(yè)務的商業(yè)化也有了初步成果，干線物流是其選擇的路徑之一。有消息稱，滴滴自動駕駛貨運業(yè)務KargoBot（卡爾動力）目前已成為獨立運營公司卡爾動力，并獲得鄂爾多斯集團及其他機構(gòu)超4.5億元投資。

同一天，自動駕駛科技公司Nullmax紐勱宣布獲得總計約7.8億元人民幣的B輪融資。本輪融資由巖山科技獨家領投，老股東Stonehill Technology Limited追加投資，其他投資者跟投。在商業(yè)化進程中，Nullmax紐勱已與多家國內(nèi)外知名汽車廠商和一級供應商建立了面向量產(chǎn)的深度合作關系，并獲得了國內(nèi)多家汽車廠商的定點量產(chǎn)項目，其中包括上汽、奇瑞、江鈴、德賽西威、經(jīng)緯恒潤等。此外，Nullmax紐勱正在商談中的多個定點量產(chǎn)項目還涉及多家頭部汽車廠商。

稍早前的9月中旬，宏景智駕宣布完成B+輪融資，總額超億元，由合肥產(chǎn)投、中安資本、典實資本等機構(gòu)聯(lián)合投資，老股東沙特阿美Properity7在本輪繼續(xù)追加投資。宏景智駕是一家全棧式自動駕駛解決方案服務商，目前已在理想、上汽、長城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等主機廠共計30個車型上實現(xiàn)量產(chǎn)和定點，同時與國際領先的Tier1也建立起項目合作，共同拓展海外市場。

“宏景智駕過去三年累計實現(xiàn)9個車型的量產(chǎn)出貨，覆蓋中國各大主流車企，累計出貨量超過20萬套。”作為宏景智駕投資人之一的中安資本副總經(jīng)理王銀龍分析認為，2023年公司在手訂單充足，業(yè)績有望實現(xiàn)高速增長。

可以看出，上述獲得資本市場青睞的公司，在商業(yè)化過程中均已取得一定突破。

自2022年開始，資本市場對自動駕駛領域的關注度逐步降低，據(jù)相關機構(gòu)統(tǒng)計，2022年自動駕駛相關的投資事件發(fā)生189起，累計披露融資金額超過880億元，涉及投資機構(gòu)53家；而2021年這兩個數(shù)字分別為2173.39億元和187家。自動駕駛領域正出現(xiàn)兩極分化的洗牌狀態(tài)，商業(yè)應用正是投資者衡量自動駕駛企業(yè)的重要標準。

全球知名金融投資咨詢公司Renevo Capital的觀點指出，更多的企業(yè)采用了更務實的方法，與整車廠進行合作，先關注交付L2級、L3級別的可量產(chǎn)自動駕駛解決方案，并以此業(yè)務產(chǎn)生現(xiàn)金，而不是直接瞄準顛覆性的自動駕駛解決方案。除小馬智行、文遠知行、輕舟智航和宏景智駕等選擇從L4自動駕駛降維到智能輔助駕駛量產(chǎn)的路徑，亦有毫末智行、禾多科技從等智能輔助駕駛?cè)胧?，并選擇與整車廠深度綁定。

“在L3以上更高級別自動駕駛落地之前，我們更應該率先做好L2級輔助駕駛的技術完善，這是現(xiàn)階段消費者的最大剛需。”哪吒汽車CEO張勇表示。

除了迎合市場需求而對技術路線作出改變，進而在商業(yè)化上取得突破，并重新獲得資本關注外，自動駕駛領域也正在迎來更多政策的“曙光”。6月21日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌明確表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用；7月27日，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》正式印發(fā)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎。

有分析師表示，在政策、技術、成本端三大核心因素驅(qū)動下，智能駕駛拐點逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)階段重點看好智能化重點布局的整車企業(yè)與智能化產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件企業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。