融資20億、自動(dòng)駕駛迎資本“金九銀十”，商業(yè)化落地成投資者首要考量

沉寂已久的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，自今年9月再度活躍起來(lái)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月內(nèi)，已有滴滴自動(dòng)駕駛、Nullmax紐勱以及宏景智駕等三家公司先后宣布完成新一輪融資，融資規(guī)?？傆?jì)約20億元。

最近一次自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資消息來(lái)自出行巨頭滴滴。孵化自滴滴出行自動(dòng)駕駛部門的滴滴自動(dòng)駕駛于10月12日宣布，獲廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)共同參與的不超過1.49億美元（約合人民幣11億元）戰(zhàn)略投資。

與此同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化也有了初步成果，干線物流是其選擇的路徑之一。有消息稱，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)KargoBot（卡爾動(dòng)力）目前已成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司卡爾動(dòng)力，并獲得鄂爾多斯集團(tuán)及其他機(jī)構(gòu)超4.5億元投資。

同一天，自動(dòng)駕駛科技公司Nullmax紐勱宣布獲得總計(jì)約7.8億元人民幣的B輪融資。本輪融資由巖山科技獨(dú)家領(lǐng)投，老股東Stonehill Technology Limited追加投資，其他投資者跟投。在商業(yè)化進(jìn)程中，Nullmax紐勱已與多家國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商建立了面向量產(chǎn)的深度合作關(guān)系，并獲得了國(guó)內(nèi)多家汽車廠商的定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目，其中包括上汽、奇瑞、江鈴、德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)等。此外，Nullmax紐勱正在商談中的多個(gè)定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目還涉及多家頭部汽車廠商。

稍早前的9月中旬，宏景智駕宣布完成B+輪融資，總額超億元，由合肥產(chǎn)投、中安資本、典實(shí)資本等機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，老股東沙特阿美Properity7在本輪繼續(xù)追加投資。宏景智駕是一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，目前已在理想、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等主機(jī)廠共計(jì)30個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和定點(diǎn)，同時(shí)與國(guó)際領(lǐng)先的Tier1也建立起項(xiàng)目合作，共同拓展海外市場(chǎng)。

“宏景智駕過去三年累計(jì)實(shí)現(xiàn)9個(gè)車型的量產(chǎn)出貨，覆蓋中國(guó)各大主流車企，累計(jì)出貨量超過20萬(wàn)套。”作為宏景智駕投資人之一的中安資本副總經(jīng)理王銀龍分析認(rèn)為，2023年公司在手訂單充足，業(yè)績(jī)有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

可以看出，上述獲得資本市場(chǎng)青睞的公司，在商業(yè)化過程中均已取得一定突破。

自2022年開始，資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注度逐步降低，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年自動(dòng)駕駛相關(guān)的投資事件發(fā)生189起，累計(jì)披露融資金額超過880億元，涉及投資機(jī)構(gòu)53家；而2021年這兩個(gè)數(shù)字分別為2173.39億元和187家。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正出現(xiàn)兩極分化的洗牌狀態(tài)，商業(yè)應(yīng)用正是投資者衡量自動(dòng)駕駛企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

全球知名金融投資咨詢公司Renevo Capital的觀點(diǎn)指出，更多的企業(yè)采用了更務(wù)實(shí)的方法，與整車廠進(jìn)行合作，先關(guān)注交付L2級(jí)、L3級(jí)別的可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛解決方案，并以此業(yè)務(wù)產(chǎn)生現(xiàn)金，而不是直接瞄準(zhǔn)顛覆性的自動(dòng)駕駛解決方案。除小馬智行、文遠(yuǎn)知行、輕舟智航和宏景智駕等選擇從L4自動(dòng)駕駛降維到智能輔助駕駛量產(chǎn)的路徑，亦有毫末智行、禾多科技從等智能輔助駕駛?cè)胧?，并選擇與整車廠深度綁定。

“在L3以上更高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地之前，我們更應(yīng)該率先做好L2級(jí)輔助駕駛的技術(shù)完善，這是現(xiàn)階段消費(fèi)者的最大剛需。”哪吒汽車CEO張勇表示。

除了迎合市場(chǎng)需求而對(duì)技術(shù)路線作出改變，進(jìn)而在商業(yè)化上取得突破，并重新獲得資本關(guān)注外，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也正在迎來(lái)更多政策的“曙光”。6月21日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用；7月27日，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》正式印發(fā)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

有分析師表示，在政策、技術(shù)、成本端三大核心因素驅(qū)動(dòng)下，智能駕駛拐點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)階段重點(diǎn)看好智能化重點(diǎn)布局的整車企業(yè)與智能化產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件企業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。