特斯拉擔(dān)憂需求放緩，擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃不得不“靠后站”了

10月18日，特斯拉高層在最新電話業(yè)績(jī)會(huì)上對(duì)擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)能持謹(jǐn)慎態(tài)度，理由是經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，這突顯出對(duì)車企對(duì)需求放緩的擔(dān)憂。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，盡管已經(jīng)大幅降價(jià)，但他擔(dān)心更高的借貸成本會(huì)讓潛在客戶打消購(gòu)買欲，“我不想在不確定性中全速前進(jìn)。”

不僅特斯拉，通用汽車、福特汽車等大型車企也持同樣的觀點(diǎn)。

警惕需求放緩

馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上表示，“如果經(jīng)濟(jì)存在不確定性，人們會(huì)猶豫是否購(gòu)買新車。”

他還特別指出，將等待經(jīng)濟(jì)形勢(shì)明朗后再擴(kuò)大在墨西哥的建廠計(jì)劃。

與此同時(shí)，通用汽車周二（17日）時(shí)表示，將把密歇根州一家工廠中的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動(dòng)皮卡的投產(chǎn)期推遲一年，理由是電動(dòng)汽車需求趨于平緩。

福特汽車上周也表示，將暫時(shí)削減其密歇根州工廠F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的產(chǎn)能，從三班制變成兩班制。今年7月時(shí)，這家汽車制造商就已經(jīng)放慢了電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度，將投資轉(zhuǎn)向商用車和混合動(dòng)力汽車。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid周二（17日）公布，該公司第三季度產(chǎn)量暴跌近30%。盡管他們開出的折扣幅度很大，但交付量?jī)H是略有增加。

由亞馬遜投資支持的車企Rivian，本月發(fā)布的季度數(shù)據(jù)也令投資者失望。盡管其第三季度數(shù)據(jù)強(qiáng)于預(yù)期，但該公司沒(méi)有上調(diào)全年產(chǎn)量預(yù)期。該公司主要生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。

需求的“低谷”

汽車制造商在電動(dòng)汽車上的相關(guān)投資取決于未來(lái)幾個(gè)季度的表現(xiàn)。對(duì)需求放緩的擔(dān)憂一直在加劇，而與此同時(shí)，企業(yè)正在努力應(yīng)對(duì)打亂生產(chǎn)計(jì)劃的供應(yīng)鏈限制。

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)的全球汽車分析師Tom Narayan表示，“這確實(shí)突顯出短期內(nèi)電動(dòng)汽車（需求）可能放緩。但這更多的是與定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力有關(guān)，而不是對(duì)電動(dòng)汽車的否定。”

Narayan預(yù)計(jì)這將是一個(gè)“低谷”，隨著電動(dòng)汽車價(jià)格的下降和低價(jià)車型的出現(xiàn)，情況會(huì)有所改善。

為了防止需求減弱，擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先利潤(rùn)率的領(lǐng)頭羊特斯拉率先采取了最激進(jìn)的降價(jià)措施，迫使其他公司效仿，從而擠壓行業(yè)平均盈利水平。

但馬斯克表示，在某些情況下，利率上升導(dǎo)致的融資成本上升，幾乎完全抵消了價(jià)格下降對(duì)客戶帶來(lái)的利好刺激。

馬斯克最新表態(tài)，“如果利率保持在高位……人們很難買到車。他們根本負(fù)擔(dān)不起。”

根據(jù)目前的市場(chǎng)估計(jì)，美國(guó)要到2024年6月才會(huì)出現(xiàn)這種情況（利率下調(diào)），最近強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，美聯(lián)儲(chǔ)可能會(huì)在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持較高的利率。

同時(shí)馬斯克也補(bǔ)充道，如果利率下降，他將“加速”墨西哥工廠的擴(kuò)張，但由于目前的全球經(jīng)濟(jì)狀況，還沒(méi)有準(zhǔn)備好“全力”建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。