爭(zhēng)分奪秒修“大動(dòng)脈” 9號(hào)線有望十月上旬開(kāi)通

作為市區(qū)與濱海新區(qū)之間的交通主動(dòng)脈，津?yàn)I輕軌地鐵9號(hào)線幾時(shí)能正常載客運(yùn)營(yíng)一直牽動(dòng)著大家的心。昨天，位于東海路站附近的津?yàn)I輕軌控制中心迎來(lái)了爆炸后的第一撥清場(chǎng)“部隊(duì)”，這意味著排查、搶修工作步入攻堅(jiān)克難階段。

30余員工受傷一列車輛嚴(yán)重受損

控制中心火災(zāi)行車指揮系統(tǒng)損毀

記者了解到，天津港“8·12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故給津?yàn)I輕軌地鐵9號(hào)線造成重創(chuàng)，其控制中心、培訓(xùn)樓、模擬實(shí)驗(yàn)室及東海路車站更是損失慘重，30余名員工受傷。東海路車站屋頂震塌，接觸網(wǎng)震斷，一列輕軌車輛在車站內(nèi)嚴(yán)重受損?？刂浦行募s9000平方米的五層樓房門窗全部損壞，引發(fā)火災(zāi)，行車指揮系統(tǒng)及設(shè)備系統(tǒng)損毀；培訓(xùn)中心、模擬實(shí)驗(yàn)室等四棟建筑物約1.5萬(wàn)平方米房屋破壞嚴(yán)重，無(wú)法使用。

事故發(fā)生后，市軌道交通集團(tuán)開(kāi)啟應(yīng)急機(jī)制，認(rèn)真排查設(shè)施設(shè)備隱患，現(xiàn)已完成全線線路、橋梁、隧道等區(qū)域設(shè)備的安全檢查工作；刻不容緩地開(kāi)展沿線風(fēng)險(xiǎn)排查，完成鋼管公司站到泰達(dá)站區(qū)間危險(xiǎn)源排查，做好危險(xiǎn)源排除工作；耐心細(xì)致地開(kāi)展線橋建筑排查，尤其是組織對(duì)會(huì)展中心至東海路區(qū)間橋梁設(shè)備等排查，目前正積極研究修復(fù)方案。

排查維修分四步走老設(shè)備是大難題

有望十月上旬開(kāi)通東海路站或滯后

對(duì)于受損最嚴(yán)重的控制中心、培訓(xùn)樓、東海路站等的排查維修進(jìn)展，濱?？焖俟鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們制定了四步走的方案。

第一步是排查險(xiǎn)情、災(zāi)情，摸清控制中心、東海路站等到底損毀到什么程度。他特別指出，控制中心好比是輕軌的“大腦神經(jīng)中樞”，因距離爆炸核心區(qū)很近，受爆炸影響也最大，是搶修工作的重中之重。昨天之前雖恨不得馬上進(jìn)場(chǎng)排查，無(wú)奈這些受創(chuàng)地點(diǎn)一直處于警戒區(qū)，無(wú)法進(jìn)去。第二步，輕軌方面將根據(jù)排查情況制定相應(yīng)的修復(fù)方案，并組織國(guó)內(nèi)相關(guān)專家進(jìn)行論證。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于津?yàn)I輕軌采用的多為十幾年前的儀器設(shè)備，不少老設(shè)備現(xiàn)在甚至都不再生產(chǎn)了，肯定會(huì)給重新采購(gòu)帶來(lái)難題，類似的不確定性因素目前也都納入考慮的范圍。第三步將正式實(shí)施修復(fù)方案。第四步，通過(guò)專家驗(yàn)收，在政府相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可實(shí)現(xiàn)部分區(qū)域間的載客運(yùn)營(yíng)。說(shuō)到具體時(shí)間，“如果受損不是非常嚴(yán)重，有望于十月上旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但東海路站或許會(huì)有個(gè)滯后?！薄拔覀円欢〞?huì)爭(zhēng)分奪秒搶抓進(jìn)度，爭(zhēng)取早一天讓這條交通大動(dòng)脈發(fā)揮作用?！?/p>

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