鈉電池板塊震蕩走高，比亞迪百億投資項(xiàng)目已簽約

11月28日，鈉電池板塊震蕩走高，傳藝科技漲停，維科技術(shù)、蔚藍(lán)鋰芯、雄韜股份、上海洗霸等跟漲。作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的比亞迪，近期也在這一板塊動(dòng)作頻頻。

財(cái)聯(lián)社記者獲悉，比亞迪旗下弗迪電池日前已就共同投資鈉電池項(xiàng)目與淮?？毓杉瘓F(tuán)簽約，項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，將在江蘇徐州打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套。

“伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶來了電池技術(shù)的不斷迭代，比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，積極搶占電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。”在徐州鈉電池項(xiàng)目簽約儀式上，比亞迪董事長王傳福表示。

作為行業(yè)龍頭，比亞迪在鈉電領(lǐng)域布局已久。在今年7月舉辦的第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh“鈉電魔方柜系統(tǒng)”在南寧青秀工業(yè)園已投入試運(yùn)行。

尹小強(qiáng)認(rèn)為，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長、成本低、安全性高等優(yōu)勢，適用于大型儲(chǔ)能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級(jí)或A0級(jí)乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

根據(jù)這一判斷，比亞迪方面計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池的主要技術(shù)指標(biāo)持平。

行業(yè)普遍認(rèn)為，盡管鈉離子電池的能量密度較低，但其充電速度較快，且具有較好的低溫性能和安全性。并且鈉離子電池采用鈉鹽作為電極材料，相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲(chǔ)備量豐富、成本低的絕對優(yōu)勢。因此，不止比亞迪一家企業(yè)在此布局。

11月21日，瑞典電池企業(yè)Northvolt對外宣布，已開發(fā)出一種最先進(jìn)的鈉離子電池，其能量密度超過160 Wh/kg。不過該公司并未透露這款電池的循環(huán)壽命等其他技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)Northvolt的規(guī)劃，其第一代鈉離子電池將主要用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，并計(jì)劃在此后發(fā)布能量密度更高的鈉離子電池，從而實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

11月24日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉電池將首發(fā)奇瑞車型。工信部今年6月公布的第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，已包括一款搭載鈉離子電池的奇瑞新能源車型。該款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)轎車，最高時(shí)速100公里，其采用的鈉離子電池即來自寧德時(shí)代。在稍早前的2023廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，將鈉離子電池等列入廣汽自研電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

目前，比亞迪還未在旗下自有品牌車輛上使用鈉電池。此前有傳聞稱海鷗車型將使用鈉離子電池，但從目前已經(jīng)發(fā)售的版本來看，并未采用這項(xiàng)技術(shù)。

“鈉電池在A00車短續(xù)航上有應(yīng)用空間，但是受制于成本原因，目前還不能大規(guī)模量產(chǎn)。”奇瑞集團(tuán)電池技術(shù)主任曾祥兵分析指出，從性能上來看，鈉電池較好的低溫、倍率和安全性能，能匹配一些應(yīng)用場景，比如部分續(xù)航區(qū)間的A00級(jí)車、混動(dòng)車的低溫應(yīng)用，短續(xù)航的PHEV車型，儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)電側(cè)的瞬態(tài)補(bǔ)充。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。