千里運煤路 看能源大港的迎來送往

鋼鐵快報：經過將近30個小時的車程，我們終于到了黃驊港。我身旁這列火車，現(xiàn)在已經是駛進了港口的翻車機房，馬上就要卸煤了。這里可以說是一個中轉站，在這之前，我們一直是坐著火車走的西煤東運路線；而這之后，煤將會“坐著”貨船走北煤南運路線。工作人員告訴我，這個港口現(xiàn)在每隔十幾分鐘，就會有一列火車進來卸煤。

鋼鐵快報：現(xiàn)在翻車機把車廂進行180度的翻轉，可以看到煤炭像“煤雨”一樣傾瀉而下。正在噴灑的白色噴霧，工作人員告訴我是為了防塵用的，減少煤炭在傾倒過程中的揚塵。翻車過程其實很快，只有十幾秒的時間。我還注意到一個細節(jié)，卸完煤的車廂里，其實仔細看還是能夠發(fā)現(xiàn)有殘余的煤炭的。雖然我們在發(fā)車前，給車廂和煤里都噴了防凍劑，但是在路上由于極端降溫天氣，還是會有一部分凍在車廂內壁上。

鋼鐵快報：卸完煤的車就會停在這里，走之前需要進行重要的工作就是把車廂里殘留的凍煤給清理掉。這個就是剛剛清出來的凍煤，特別堅硬，我用錘子幾乎很難敲動。您看車廂的側門，都被凍煤給封住了。

鋼鐵快報：卸完的煤就是通過皮帶運到這個兩公里外的碼頭，它們的目的地是江蘇、浙江等地的電廠。工作人員告訴我，現(xiàn)在港口上的17個泊位已經是全部都停滿了貨船在進行裝煤，整個港已經是處于滿負荷的運轉狀態(tài)。

鋼鐵快報：這幾天氣溫下降，南方的電煤需求量有一個很大的增加。從一開始的進港十五六條船來拉煤裝貨，現(xiàn)在需求增加到二十艘左右，這幾天臨時把物流的四個泊位用作煤炭的裝貨待泊區(qū)，這樣有船走了能隨時補位過來。

走到這里，記者這次踏上的千里保供路也接近尾聲。這些煤還將繼續(xù)南下，未來幾天，新一股冷空氣也將繼續(xù)東移南下，我們將會持續(xù)關注最新的動態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。