紅海運輸暫停、巴拿馬運河受阻 對我國進口鐵礦石運輸影響不大

近期巴以沖突加劇，紅海及附近海域運輸受到嚴重影響全球五大航運巨頭中的四家（德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團）陸續(xù)宣布暫停在紅海航行，避開需要經(jīng)過紅海的蘇伊士運河航線，來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全，直至確認紅海航線恢復(fù)安全為止。此外，全球另一“航運大動脈”巴拿馬運河，也面臨著罕見干旱、通航量驟降危機，很多船舶只能選擇繞行，造成運費大幅上漲。

據(jù)了解，對中國進口鐵礦石來說，主要進口來源的巴西、澳大利亞、南非、印度等地運至中國鐵礦石不經(jīng)過蘇伊士運河。以上運輸危機會對一些為了縮短時間而通過蘇伊士運河的鐵礦石運輸產(chǎn)生一定影響，但一方面蘇伊士運河通行費用高，另一方面鐵礦石作為大宗散貨用集裝箱或者巴拿馬船運輸成本也高，所以實際通過該航線的鐵礦石運量很少，對整體鐵礦石運輸來說影響不大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。