一船開工一船交付！大船天津批量建造雙燃料集裝箱船

1月8日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為地中海航運建造的16000TEU集裝箱船5號船“MSC ANITA”輪（C16K-5）提前合同期67天在天津基地命名交付。

民生金融租賃股份有限公司黨委書記、總裁孔祥歌，MSC地中海航運公司全球新造船總監(jiān)Giuseppe Gargiulo，MSC遠(yuǎn)東地區(qū)新造船經(jīng)理YoungBo Lee，中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱，大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席命名暨交接船儀式。教母鄧毅女士將該船命名為“MSC ANITA (地中海 安尼塔)”輪。

該船采用安全環(huán)保減碳減阻設(shè)計理念，船體線型進(jìn)行特殊優(yōu)化設(shè)計，安裝高效舵槳和節(jié)能裝置，船速最高達(dá)25節(jié)。該船配備軸帶發(fā)電機(jī)、變頻風(fēng)機(jī)、氣泡減阻等裝置，能耗系數(shù)進(jìn)一步降低。主機(jī)、發(fā)電機(jī)各設(shè)一具獨立洗滌塔，前后雙島式布置，適合于無限航區(qū)航行，滿足最新規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。該船的裝載能力、航速、油耗等各項性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為國際領(lǐng)先水平。

該船是大船天津承建16000TEU集裝箱船系列船的第2艘，在首制船建造基礎(chǔ)上，大船天津不斷提升該船型建造能力和建造水平，將塢內(nèi)周期和水下周期大幅縮短，再次夯實7天標(biāo)準(zhǔn)試航計劃。該船的順利交付，標(biāo)志著大船天津在推進(jìn)精細(xì)化管理，提高生產(chǎn)效率，縮短建造周期，降低建造成本方面邁出了堅實一步，為后續(xù)船舶的成功建造鋪平了道路。

同日，大船天津建造地中海航運LNG雙燃料16000TEU集裝箱船14號船（C16K-14）開工，標(biāo)志著大船天津具備了批量建造LNG雙燃料集裝箱船實力。

該船是大船天津建造的第4艘LNG雙燃料集裝箱船，船舶生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，全體干部職工凝心聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作，總結(jié)前船建造經(jīng)驗，穩(wěn)步向高質(zhì)量造船邁進(jìn)。大船天津?qū)⒁源碎_工為契機(jī)，全面持續(xù)強(qiáng)化與各方協(xié)同，依托產(chǎn)品樹立品牌優(yōu)勢，提高核心競爭力，一舉奠定在華北地區(qū)建造大型LNG雙燃料集裝箱船的重要地位。

據(jù)了解，該型船由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計，是MARIC HERCULES大力神系列超大型集裝箱船的代表船型之一，為新一代巴拿馬最大型船型?？傞L366米，型寬51米，結(jié)構(gòu)吃水17.0米，設(shè)計航速22節(jié)。貨艙加甲板堆箱層數(shù)多達(dá)23層，總載箱量16616箱。配備2050個冷藏集裝箱插座，可同時裝載1800個冷藏集裝箱。滿足巴拿馬運河新船閘通航要求，可靈活部署于全球主要航線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。