鄭州也曾有支“鐵道游擊隊” 最盛時隊員2000余人

抗戰(zhàn)時期，有一支活躍在鄭州周邊的鐵道游擊隊——平漢鐵路破壞總隊。他們多是鐵路工人及其子女，領(lǐng)導(dǎo)者不少是二七大罷工領(lǐng)導(dǎo)人。他們炸火車、毀鐵路，讓日軍頭痛不已。

由于歷史的原因，這支著名的鐵道游擊隊一直默默無聞。由于影視作品的宣傳，大多數(shù)人都知道“鐵道游擊隊”，但比“鐵道游擊隊”規(guī)模大得多的平漢鐵路破壞總隊，直到20年前才為人所知。

2000多人專炸日軍火車

抗戰(zhàn)時期，鄭州作為平漢、隴海鐵路的交會處，戰(zhàn)略位置異常重要，中國軍隊抗戰(zhàn)所需的大量人員、物資是通過鐵路運(yùn)輸?shù)?，日軍為了切斷抗日軍隊的后勤保障，曾多次派飛機(jī)對鐵路沿線進(jìn)行轟炸。

1938年1月，二七大罷工領(lǐng)導(dǎo)人之一劉文松，以特種工作團(tuán)團(tuán)長的名義，在鄭州、郾城、駐馬店、信陽、江岸五大站設(shè)立分團(tuán)，組織鐵路工人及其子女接受爆破訓(xùn)練。1938年5月1日，劉文松在武漢成立了“平漢鐵路破壞總隊”。這支隊伍成立時以平漢鐵路工人為基礎(chǔ)，有火車司機(jī)、司爐、養(yǎng)路工、抬煤工、售票員等鐵路職工及其子女，加上密縣（今新密）李自然率領(lǐng)的鄭、滎、密三縣30余名青年農(nóng)民組成。平漢鐵路破壞總隊組織嚴(yán)密，后來發(fā)展到9個分隊，最盛時有隊員2000余人。

他們專門破壞日軍的鐵路運(yùn)輸，扒鐵路、炸橋梁、顛覆日軍軍車等。每炸毀一列軍車，斃敵少則數(shù)十人多則數(shù)百人。

據(jù)河南省檔案館《軍委會江北交通工作隊歷年戰(zhàn)績統(tǒng)計表》統(tǒng)計，自1938年9月至1945年7月，破壞隊活躍在道清、平漢、同蒲、津蒲、隴海、汴新、淮南7條鐵路上，共炸毀機(jī)車1690余輛、鐵路鋼橋110多座、鋼軌330多華里，斃傷日軍1.3萬余人，有效配合了中國正面戰(zhàn)場的抗日斗爭。

他們的英勇讓對手也崇敬

抗戰(zhàn)勝利后，很多隊員重新回到鐵路工作崗位上。1996年，河南省文聯(lián)干部張明澤根據(jù)線索，開始尋訪尚健在的隊員，最終尋找到周毓松和何惠民等人?，F(xiàn)在他們都已經(jīng)去世了。

1920年，祖籍北京的周毓松生在河南;1937年，周毓松從安陽考到鄭州的扶輪中學(xué)。學(xué)才上了一年，日本人打來了，周毓松背著家人參加了破壞隊。

周毓松說，埋雷、制炸藥，破壞隊員干的都是“腦袋拴在褲腰帶上”的危險活兒，稍不小心，就可能炸死自己。后來，熟悉機(jī)械和電工的隊員發(fā)明了特種地雷“啟閉器”，能在埋置后不須專人看守打火，就可以自動引爆。

1938年9月，隊員在修武一帶兩次炸鐵路，第一次炸死敵人120人，第二次讓敵人搶修了35天才通車。

在中原的幾條鐵路上，破壞隊員無孔不入，令日軍焦頭爛額，他們稱隊員為“毛猴子”，曾放出話來，抓一個“毛猴子”懸賞3000元。

讓周毓松感慨的是，日本人雖然痛恨破壞隊員，但心里也很佩服他們，曾為4名犧牲的破壞隊員立碑。

周毓松和戰(zhàn)友趁天黑偷偷扒開墓，將尸體分四次抬回。作為敵人，日軍痛恨破壞隊，但作為軍人，他們崇敬這種為國捐軀的英勇和血性。

慘烈而崇高的英雄群像

在漫長的8年抗戰(zhàn)中，這支隊伍中涌現(xiàn)了許多寧死不屈、大義凜然的英雄人物。

1939年10月，第二分隊大隊長陳林生、吳大均，班長李廣恩等10人在平漢鐵路湯陰、寶蓮寺之間鐵道上埋雷，被日軍巡邏隊發(fā)現(xiàn)，敵人包圍逼近企圖活捉他們。他們視死如歸，依然引爆雷箱，和敵人同歸于盡。

1940年8月19日，二大隊分隊長張勇齋，本來已被批準(zhǔn)回家完婚，但他殺敵心切，一聽說有新任務(wù)便決定完成任務(wù)后再回家結(jié)婚，在焦作李河附近準(zhǔn)備炸毀敵人水塔，不幸被捕。敵人嚴(yán)刑逼供，他堅不吐實(shí)，并大罵敵人，被日寇縱軍犬撲咬而死，殘余肢體被焚燒。

指揮部少校政訓(xùn)員、29歲的王祖信，1943年1月3日潛入敵占區(qū)修武縣活動，準(zhǔn)備炸毀焦作煤礦，因漢奸告密被抓，受盡酷刑，堅貞不屈，3天后被梟首示眾。

其他的，如留下斷后掩護(hù)戰(zhàn)友犧牲的陳丙離，其隱蔽在山洞里活活餓死了?？箲?zhàn)8年，平漢鐵路工人破壞隊的隊員沒有一個屈膝投降的軟骨頭。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。