日本市場首單！新大洋造船獲春日海運(yùn)2艘散貨船訂單

1月18日，蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船與日本船東春日海運(yùn)成功簽訂兩艘CROWN63 PLUS（以下簡稱“CROWN63 3.0版本”）的新造船合同，拉開了蘇美達(dá)船舶進(jìn)軍日本造船市場的序幕。春日海運(yùn)總裁赤瀨敏興，執(zhí)行董事赤瀨正和，蘇美達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理趙維林，蘇美達(dá)船舶董事長何雋，副董事長徐鋼，總經(jīng)理徐斌參加簽約儀式。蘇美達(dá)成套設(shè)備工程有限公司副總經(jīng)理王偉作為特邀嘉賓，也到場見證簽約儀式。

日本船東是世界航運(yùn)市場的重要參與者，持有船隊(duì)規(guī)模約1.8億修正總噸，位居世界第三。多年來，由于本國發(fā)達(dá)的造船工業(yè)以及本土化的低利率融資政策，大部分日本船東都是在日本國內(nèi)或海外的日系船廠造船。近年來由于中國造船品質(zhì)不斷提升，越來越多的船東把目光投向了中國船廠。

蘇美達(dá)船舶非常重視日本市場，2019年就組團(tuán)赴日拜訪客戶，后因新冠疫情中斷交流。2023年疫情管控放開，船舶公司再度訪日，與日本船東展開面對(duì)面的交流，向他們深入介紹蘇美達(dá)船舶以設(shè)計(jì)為引領(lǐng)，航運(yùn)、造船雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，以及CROWN品牌的全新綠色設(shè)計(jì)理念。日本船東對(duì)蘇美達(dá)船舶新大洋造船順暢高效的生產(chǎn)布局和專業(yè)專注的品牌打造非常感興趣，表達(dá)了進(jìn)一步了解中國造船，與蘇美達(dá)船舶合作的愿望，此次簽約就是去年訪日的豐碩成果之一。

春日海運(yùn)是比較有代表性的日本船東，船隊(duì)規(guī)模中等，經(jīng)營穩(wěn)健。和其他日本中型船東一樣，該公司長期在日本船廠下單造船。在造船產(chǎn)業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的大背景下，春日海運(yùn)在一眾日本船東中首先打破傳統(tǒng)思維，決心來中國造船，并首選船舶公司新大洋造船，足見船東對(duì)新大洋及CROWN船型的信任，同時(shí)也為蘇美達(dá)船舶進(jìn)一步開發(fā)日本市場提供了難得的契機(jī)。

該項(xiàng)目簽約，不僅是蘇美達(dá)船舶進(jìn)軍日本市場的首單，也使得CROWN63 3.0版本船型的總接單量達(dá)到62艘，位居世界前列。

據(jù)了解，CROWN63系列63000載重噸散貨船是蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船的“明星”產(chǎn)品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。CROWN63 3.0版本通過與日本專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)船型更新升級(jí)。載貨量大幅增加，航速、油耗的數(shù)據(jù)也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數(shù)值遠(yuǎn)超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。