國家發(fā)改委批復(fù)新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路可行性研究報(bào)告

中國鐵路總公司，湖南省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司和湖南省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建常德至益陽至長沙鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總發(fā)改函〔2017〕953號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為深入實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快完善高速鐵路通道，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同意新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路（以下簡稱“常益長鐵路”）。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。新建常益長鐵路起自常德市常德站，經(jīng)漢壽、桃江、益陽、寧鄉(xiāng)至長沙市，引入長株潭城際長沙西站。正線全長156.82公里，設(shè)站5座。另建設(shè)本線與長株潭城際鐵路聯(lián)絡(luò)線約5.97公里，同步建設(shè)黃金動車運(yùn)用所。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。最大坡度：一般地段20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運(yùn)行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。

規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：單向3000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資277.27億元，其中工程投資266.07億元，動車組購置費(fèi)11.2億元。

資金來源為：本項(xiàng)目由中國鐵路總公司和湖南省人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%，計(jì)138.64億元。其中，鐵路總公司出資27.71億元，由企業(yè)自籌解決；湖南省出資110.93億元（含征地拆遷費(fèi)用約46.26億元），由湖南省鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金和沿線地市財(cái)政出資解決。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外投資使用國內(nèi)銀行貸款。

中國鐵路總公司和湖南省人民政府負(fù)責(zé)組建合資公司，承擔(dān)項(xiàng)目運(yùn)營管理。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

四、下一步工作要求

（一）統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與在建的黔張常鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接，更好發(fā)揮通道效益。

（二）結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強(qiáng)化與其他對外交通方式、城市公共交通的無縫銜接；有序推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項(xiàng)目綜合效益。

（三）嚴(yán)格按批復(fù)要求落實(shí)地方出資，確保項(xiàng)目資金及時(shí)足額到位。

（四）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。

（五）強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。