舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成首例超大型箱船擋風(fēng)墻節(jié)能裝置改裝

2月15日清晨，經(jīng)過30天的改裝，達(dá)飛輪船20954TEU超大型集裝箱船“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪帶著全新的節(jié)能裝置——擋風(fēng)墻（windshield），緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

這也標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次圓滿完成首例20954TEU集裝箱船船艏擋風(fēng)墻節(jié)能裝置改裝工程，綠色改裝領(lǐng)域再次拓寬，為綠色航運(yùn)持續(xù)添磚加瓦。

“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪是法國達(dá)飛輪船旗下一艘20954TEU超大型集裝箱船，此次進(jìn)廠主要修理改裝工程為5年特別檢驗(yàn)和船艏安裝擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)。該船進(jìn)廠前已配備了脫硫裝置、壓載水處理系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保節(jié)能型船舶，此次加裝擋風(fēng)墻節(jié)能裝置，將進(jìn)一步降低船舶的碳排放。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終聚焦綠色航運(yùn)市場，在“雙高”“綠色”改裝項(xiàng)目上持續(xù)發(fā)力，首次涉獵船艏擋風(fēng)墻節(jié)能裝置改裝領(lǐng)域。該項(xiàng)目是近兩年出現(xiàn)的新設(shè)計(jì)，可以有效降低船舶行駛時(shí)的風(fēng)阻，通過減少燃料消耗從而達(dá)到減少碳排放。

在項(xiàng)目承接初期，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工領(lǐng)導(dǎo)高度重視，修船系統(tǒng)全力籌備，在技術(shù)協(xié)議準(zhǔn)備期間，選派精干力量組建專項(xiàng)商務(wù)合同談判小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)策劃，為項(xiàng)目的順利承接提供了有力支持。

在船舶進(jìn)廠前，修船系統(tǒng)統(tǒng)籌部署提前策劃，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崆邦A(yù)制結(jié)構(gòu)分段。該結(jié)構(gòu)分段重大300噸，寬54.4米，長23.5米，高16.5米，為合理部署后期吊運(yùn)、縮短施工周期，技術(shù)團(tuán)隊(duì)綜合公司生產(chǎn)實(shí)際、廠區(qū)分布以及起重設(shè)備能力等情況，合理編制中組吊裝方案，確定在2號塢頭300噸龍門吊下方進(jìn)行中組成型。

同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過前期制作模擬胎架，加設(shè)臨時(shí)工字型支撐梁等有效手段，成功克服分段雙曲線性大等困難，確保新分段精準(zhǔn)安裝到位。

1月15日，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪順利進(jìn)廠，總管小組根據(jù)單船修理改裝計(jì)劃，分步做好船艏原結(jié)構(gòu)拆舊、加強(qiáng)等作業(yè)。

由于該船的系泊要求較高，頭纜和倒纜多處貼近舷墻，對結(jié)構(gòu)切割作業(yè)存在較大風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過觀察和評估，采用了兩項(xiàng)措施降低切割風(fēng)險(xiǎn)。其一，利用原船需移位和內(nèi)場備用的設(shè)備做好臨時(shí)帶纜；其二，使用吊籃將施工人員吊至合適位置，由外向內(nèi)切割拆舊。在切割拆舊的同時(shí)，做好反面加強(qiáng)的倒運(yùn)工作，確保了后期項(xiàng)目多處開花，齊頭并進(jìn)。

該船改裝期間正值新春佳節(jié)，總管小組全體成員上下一心、團(tuán)結(jié)協(xié)作，以修船修期為目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)守崗位，攻堅(jiān)克難。為順利推進(jìn)改裝任務(wù)，成立了專項(xiàng)攻堅(jiān)黨小組，圍繞重點(diǎn)改裝工程，逐一分析策劃，從前期原船纜機(jī)、舷墻如何安全拆除，到中期掛架有效快速搭設(shè)，再到后期分段吊裝前的準(zhǔn)備等提前做好各項(xiàng)部署準(zhǔn)備，初步形成一套改裝范本資料，也為后續(xù)同類型船舶改裝工程提供了技術(shù)支撐。

期間，總管小組與船東積極溝通研討，梳理施工難點(diǎn)，合理調(diào)整施工工序，各生產(chǎn)線條通力協(xié)作，在7天時(shí)間內(nèi)完成了該輪擋風(fēng)墻吊裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2月3日凌晨4時(shí)，2號船塢內(nèi)1200噸浮吊吊運(yùn)著擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)順利出塢；凌晨6時(shí)，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪在拖輪牽引下安全進(jìn)塢；早晨8時(shí)，擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)在1200噸浮吊的吊運(yùn)下緩緩靠近船艏；上午9時(shí)，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪順利坐墩，擋風(fēng)墻吊裝及裝焊作業(yè)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

在總管小組的有效指揮和浮吊長的有效配合下，僅用4小時(shí)，重達(dá)300噸的擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)成功定位，隨即開始裝配作業(yè)。

通過施工人員不懈努力，6天時(shí)間內(nèi)順利完成擋風(fēng)墻裝焊作業(yè)及報(bào)驗(yàn)工作。隨著擋風(fēng)墻油漆作業(yè)的結(jié)束，船艏展現(xiàn)了全新的面貌，也標(biāo)志著該項(xiàng)節(jié)能裝置順利完工。

“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪的順利完工開航，不僅為后續(xù)同類型改裝船舶積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也拓寬了舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色高端改裝領(lǐng)域，以綠色修船持續(xù)賦能綠色航運(yùn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。