1月份我國商用車市場銷售32.39萬輛，同比增80%

2023年，在重卡、輕卡兩個商用車領(lǐng)域最重要的細分市場的助力之下，商用車市場從2月份開始一直保持增長，最終以全年累計銷售超400萬輛，同比增長22%的成績收官；2024年，商用車市場會以什么樣的表現(xiàn)開局呢？能否延續(xù)此前的連增勢頭？福田、東風、解放等商用車列強誰又能在2024年首月問鼎銷冠呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

1月銷32.39萬輛  環(huán)比降11%  同比增長80%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年1月份，我國商用車市場銷售32.39萬輛，環(huán)比去年12月份下滑11%，同比增長80%，比去年1月份多銷售約14.35萬輛，約是去年1月份銷量的1.8倍。商用車市場這一輪的連增成功擴大至“12連增”。

縱觀近五年1月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年商用車市場在開年首月走出一個降-增-降-降-增的趨勢，近5年1月份的銷量高點是在2021年，當年1月份商用車市場銷量達到45.93萬輛，銷量谷底則出現(xiàn)在2023年1月份，當年1月份商用車市場僅銷售18.04萬輛。除開2021年1月份的巔峰表現(xiàn)和2023年1月份的谷底表現(xiàn)，其余幾年1月份商用車銷量相差不大，均處于32-35萬輛級別水平。從數(shù)字上看，2024年1月份商用車市場32.39萬輛的銷量在五年里排第三位，屬于中等水平，這個表現(xiàn)放到近十年里來看，同樣是中等水平的表現(xiàn)。不過無論如何，開年首月即收獲8成大增（雖然大增的主要原因是去年同期基數(shù)太?。?，讓人對今年商用車市場的前景有了更高的期待。

福田超5萬輛摘得新年首冠 東風/解放等翻倍漲

2024年1月份，商用車市場有10家企業(yè)銷量超過萬輛，福田汽車以5.19萬輛的表現(xiàn)摘得今年首月商用車市場銷量冠軍。

2024年1月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1月份，商用車市場同比增長80%，銷量增幅較上月（2023年12月商用車市場同比增長25%）大幅擴大55個百分點。在市場整體增幅達到80%的大環(huán)境下，1月份商用車銷量排行前十企業(yè)全數(shù)收獲增長：東風、解放、長安、江淮和江鈴等企業(yè)1月份銷量同比分別大增了131%、225%、107%、101%和101%，以翻倍增長的方式收獲“開門紅”，中國重汽1月份銷量同比也增長了88%，同樣跑贏1月份商用車市場“大盤”；其他企業(yè)則是以跑輸“大盤”的方式實現(xiàn)增長，大多數(shù)企業(yè)同比增幅都達到兩位數(shù)。  

從市場份額來看，1月份銷量前十企業(yè)合計份額達到84.7%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過60%，達到60.23%。1月份，商用車市場有4家企業(yè)份額超過10%，排名前4位的福田、東風、重汽和解放分別搶到1月份商用車市場16.02%、13.63%、10.37%和10.35%的份額，相鄰企業(yè)1月份銷量差距并不算大，其中排名3、4位的重汽和解放僅差了69輛，月度份額僅相差了0.02%。

排名靠后的企業(yè)差距同樣很小，1月份排名7、8位的長城和江鈴月度份額僅相差0.7%；1月份排名8、9位的江鈴和陜汽月度份額僅相差0.35%；1月份排名第9、10位的陜汽和大通月度份額僅相差了0.03%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2024年一開年就非常激烈。  

與2023年商用車市場年終前十相比，無論是成員還是排名，今年1月份的商用車市場變化都不小，排名保持不變的僅有排名前兩位的福田、東風，以及排名行業(yè)第十位的上汽大通。陜汽“殺進”月榜前十，位列第9（陜汽2023年年終排名第11位），重汽和解放“上位”至月榜第3、4位（重汽和解放2023年年終分別排名第4位和第6位），江淮、長城和江鈴搶到2024年首月銷量榜第6-8位（江淮、長城和江鈴2023年年終排名為7-9位）……新一年的商用車市場排位賽才剛剛開始，任何企業(yè)都有迎頭趕上的機會，商用車市場的競爭從來都十分激烈，下個月的行業(yè)格局肯定又會再生變，請關(guān)注本站的后續(xù)報道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。