建設(shè)埃塞俄比亞軌交項(xiàng)目通車 滬企在非洲打造"輕軌神經(jīng)"

“一帶一路”戰(zhàn)略和越來(lái)越成熟的自主技術(shù)正有力推動(dòng)著中國(guó)高端裝備業(yè)走出國(guó)門(mén)。9月20日，非洲第一條現(xiàn)代化城市輕軌在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴正式投入運(yùn)營(yíng)。作為中國(guó)軌交行業(yè)在非洲承建的第一個(gè)項(xiàng)目，這條輕軌還帶有鮮明的“上海元素”——其“神經(jīng)系統(tǒng)”、或者說(shuō)信號(hào)控制系統(tǒng)則來(lái)自上海企業(yè)。這也是中國(guó)第一套出口海外的自主信號(hào)控制系統(tǒng)。

去年5月李克強(qiáng)總理在出訪時(shí)，曾在該輕軌項(xiàng)目工地上與埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆一道為正在鋪設(shè)的鋼軌擰螺絲；而且，這條線路還開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)軌交行業(yè)“走出去”的新模式——中方接手的不僅包括土建等傳統(tǒng)勞務(wù)服務(wù)，更包括整車、信號(hào)系統(tǒng)以及最初幾年的運(yùn)營(yíng)權(quán)。

具體來(lái)說(shuō)，建設(shè)埃塞俄比亞輕軌的，基本就是我國(guó)在該行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，總包方是中鐵集團(tuán)，土建、車輛和運(yùn)營(yíng)維護(hù)分別由中鐵二局、原中國(guó)北車旗下的長(zhǎng)春軌道客車公司、深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)，而這套100%“中國(guó)創(chuàng)造”信號(hào)系統(tǒng)的提供者是上?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司。

在向非洲提供這套自主信號(hào)系統(tǒng)前，卡斯柯已在國(guó)內(nèi)歷練多年，走過(guò)了一條從引進(jìn)消化吸收、到自主創(chuàng)新的道路。作為鐵路行業(yè)第一家合資公司，由中方控股的卡斯柯是目前國(guó)內(nèi)擁有最長(zhǎng)通車?yán)锍痰能壗恍盘?hào)企業(yè)。從2000年開(kāi)始，該公司在核心技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，先后申請(qǐng)專利約200項(xiàng)，終于在2013年，打破了跨國(guó)巨頭對(duì)軌交信號(hào)系統(tǒng)的壟斷，并通過(guò)了全球最嚴(yán)格的系統(tǒng)安全認(rèn)證。這套證書(shū)相當(dāng)于一張全球市場(chǎng)的通行證，中方才能最終將埃塞俄比亞輕軌合同全部掌握在手中。

埃塞俄比亞輕軌總投資4.75億美元，全長(zhǎng)31公里，2012年開(kāi)工。專家認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)軌交市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)激烈；而據(jù)預(yù)測(cè)，海外軌交裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000億美元，是國(guó)內(nèi)的6倍，為中國(guó)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)輸出和國(guó)際產(chǎn)能合作提供了極為廣闊的空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。