2023年，中國對外電動汽車投資可能創(chuàng)下新紀錄

榮鼎咨詢(Rhodium Group)的一份報告顯示，隨著西方經(jīng)濟體加強對中國以生產(chǎn)為重點、債務(wù)驅(qū)動的發(fā)展模式的審查，中國在電動汽車價值鏈上的對外直接投資(fdi)可能在2023年創(chuàng)下新紀錄。

對中國工業(yè)產(chǎn)能過剩、廉價產(chǎn)品(尤其是電動汽車)涌入歐盟的擔(dān)憂日益加劇，這在西方與北京的貿(mào)易戰(zhàn)中開辟了一條新戰(zhàn)線，這場貿(mào)易戰(zhàn)始于2018年華盛頓的進口關(guān)稅。

報告稱，中國企業(yè)去年向電動汽車相關(guān)行業(yè)投入了282億美元，低于2022年的297億美元，但不包括幾個價格未知的大型項目，比如比亞迪在匈牙利的工廠和Gotion在斯洛伐克一家電池生產(chǎn)商的25%股份。

咨詢公司Automobility估計，中國每年可能會多生產(chǎn)1000萬輛汽車，相當(dāng)于2022年北美汽車總產(chǎn)量的三分之二。

歐盟的貿(mào)易政策現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向?qū)χ袊扇「啾Ｗo措施。今年9月，由27個成員國組成的歐盟對中國汽車制造商是否不公平地受益于政府補貼展開了調(diào)查。去年12月，白宮公布了將中國從其電池供應(yīng)鏈中剔除的計劃。

"這些監(jiān)管動態(tài)刺激了中國生產(chǎn)商的更多投資，他們意識到，只出口的戰(zhàn)略可能會在東道國經(jīng)濟中造成嚴重的政治阻力，并將他們排除在利潤豐厚的市場之外，"該研究機構(gòu)說。

報告稱，韓國和摩洛哥尤其受益，因為這兩個國家都與美國保持著自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)，中國生產(chǎn)商可以利用該協(xié)定的條款來規(guī)避拜登政府對從中國采購關(guān)鍵礦產(chǎn)和電池組件的一些限制，因為自由貿(mào)易協(xié)定伙伴的優(yōu)惠采購規(guī)則。

榮鼎咨詢表示:"中國電池制造商在海外擴張過程中帶來了更多的供應(yīng)鏈，可能是為了應(yīng)對不斷增長的市場需求和回流壓力。"

世界經(jīng)濟增長放緩。中國自己的電動汽車市場也刺激了中國生產(chǎn)商加大海外投資。報告稱，與此同時，歐盟和美國的汽車制造商希望電池制造商在其工廠附近設(shè)立工廠，以降低運輸成本，防止供應(yīng)鏈中斷。

但兩位作者警告稱，鑒于中國在該行業(yè)的相對優(yōu)勢，以及中國生產(chǎn)商的海外業(yè)務(wù)威脅到國內(nèi)電動汽車和電池工廠的盈利能力，中國的政策制定者必須小心謹慎，以避免"反向技術(shù)轉(zhuǎn)移"。政策制定者認為，該行業(yè)是避免結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟放緩的關(guān)鍵。

報告稱:"就像在其他發(fā)達經(jīng)濟體一樣，我們可能會開始看到中國企業(yè)和政府利益之間的分歧，因為企業(yè)希望通過海外投資增加收入和利潤，而政府則試圖保留國內(nèi)投資。"

榮鼎咨詢是一家總部位于紐約的研究機構(gòu)，以對中國的研究而聞名。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。