油輪板塊無法從無人船市場獲益

近年來，航運(yùn)業(yè)均將重點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程控制和自動化，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，這一新技術(shù)的發(fā)展熱潮并不一定符合航運(yùn)市場所有板塊的最佳利益。

近日，Ardmore Shipping首席商務(wù)官Gernot Ruppelt在談及自動化發(fā)展時表示，油輪板塊將不會從船舶自動化技術(shù)中獲益。“現(xiàn)階段，我們并未看到油輪板塊的無人運(yùn)輸市場。”

“想要無人船技術(shù)在油輪板塊有所發(fā)展，唯一的途徑是獲得石油巨頭對該項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)可，然而，這在現(xiàn)階段來說是不可能實(shí)現(xiàn)的。我們認(rèn)為他們不會因?yàn)榇蠜]有船員而開心，同時，沒有他們的批準(zhǔn)，油輪行業(yè)就沒有市場。”

Gernot Ruppelt表示，該公司未參與開發(fā)無人船。他解釋道，公司“更希望看到更多的資源被投入到減排技術(shù)中，對于行業(yè)來說，這比自動化航運(yùn)更重要。”

談及航運(yùn)業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的態(tài)度時，Gernot Ruppelt表示，對于技術(shù)創(chuàng)新者來說，他們充分相信自己提出的解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)。而對于一個船東來說，做出錯誤判斷的代價可能非常高昂。因此，我認(rèn)為，每個人都對成為新技術(shù)的先驅(qū)持謹(jǐn)慎態(tài)度。我將把Ardmore描述為早期嘗試者，我們確實(shí)看到了擁抱新技術(shù)的好處。

Gernot Ruppelt提到，我們樂于接受對有可能提高航運(yùn)業(yè)安全和性能的新技術(shù)，并進(jìn)行投資。在我們看來，迄今為止最重要的開發(fā)是使用遠(yuǎn)程監(jiān)控和船舶與岸上的連接來實(shí)現(xiàn)實(shí)時性能優(yōu)化。我們已經(jīng)安裝了一個最好的導(dǎo)航和引擎連接系統(tǒng)，用中央傳感器與岸上通信。

然而，當(dāng)數(shù)字化進(jìn)入海運(yùn)板塊時，它將如何影響該行業(yè)呢? Gernot Ruppelt認(rèn)為，航運(yùn)供應(yīng)鏈所有板塊的首要任務(wù)將是解鎖數(shù)字化的使用價值，但同時又不能忽視伴隨它而來的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)將以多種形式出現(xiàn)，包括它們將如何影響船載操作程序和海員技能（例如從紙質(zhì)圖表向電子海圖的過渡）以及更大的數(shù)字化和連通性所帶來的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。 

Gernot Ruppelt說，我們已經(jīng)意識到航運(yùn)公司和個別船舶目前所面臨的網(wǎng)絡(luò)威脅，我們必然會采取必要的措施來保護(hù)業(yè)務(wù)和船舶，例如當(dāng)涉及到船上的網(wǎng)絡(luò)安全時，我們將遵循最佳實(shí)踐指導(dǎo)方針去操作。與數(shù)字化的所有元素一樣，我們需要平衡這項(xiàng)技術(shù)好處以及其所帶來的額外漏洞。例如，我們在2017年所看到的多起網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，這也同樣適用于岸上操作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。