山東臨工以可靠、節(jié)能、舒適創(chuàng)中國裝載機行業(yè)第一品牌

憑借2017年在產(chǎn)品、技術、后市場、品牌等各個環(huán)節(jié)，不斷擴大的優(yōu)勢，山東臨工繼續(xù)蟬聯(lián)“中國工程機械用戶品牌關注度10強”，裝載機用戶品牌關注度位列第一。

這一獎項無疑是對山東臨工優(yōu)異表現(xiàn)的投射。

2017年，山東臨工以68.5%的銷量增速和2.5個百分點的市占率提升，穩(wěn)穩(wěn)居于中國裝載機行業(yè)首發(fā)位置，市場優(yōu)勢進一步擴大。而自2012年山東臨工撥開身前眾多競爭者，躋身中國裝載機第一梯隊后，領先的位置就再未讓與他人。

特別是山東臨工新推出的拳頭產(chǎn)品——F系列，更好地將全球領先節(jié)能技術、性能指標與中國用戶實際需求嫁接，接連在礦山、港口等高端用戶群體中屢屢破局。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國裝載機市場銷量超9萬臺，同比增長57.6%。與以往任何一次周期性上漲都不同，中國裝載機行業(yè)的增長均勢被打破，新增銷量正隨著對設備、服務等有著極嚴格要求的大用戶、系統(tǒng)用戶群體，流入行業(yè)領先陣營。而從全年市占率、用戶滿意度上看，臨工裝載機的表現(xiàn)都極其亮眼。

憑借在產(chǎn)品、技術、市場上的全力突破、持續(xù)夯實，山東臨工不斷坐實自身在中國裝載機行業(yè)的領先地位。

F系列，真正的節(jié)能、高性能好產(chǎn)品

對正在升級、更為成熟的中國裝載機用戶群來說，沒有叫座的好產(chǎn)品，僅僅依靠商務政策或者價格優(yōu)勢已經(jīng)再難打動他們。

而山東臨工在產(chǎn)品、技術方面為用戶創(chuàng)造的價值，可圈可點。特別是隨著國內(nèi)排放標準升級間隔逐漸縮短，終端用戶對環(huán)保、節(jié)能型產(chǎn)品的需求更為迫切。

雖然中國裝載機行業(yè)在此研發(fā)已持續(xù)多年，但真正能為用戶帶來切實價值者，寥寥無幾。“真正的節(jié)能，不是換一款高排放標準的發(fā)動機就能實現(xiàn)的，需要整個供應鏈、研發(fā)、制造體系聯(lián)動。市面上多數(shù)‘節(jié)能型’產(chǎn)品，更多是流于技術參數(shù)上的‘節(jié)能’。”一位大型礦山用戶這樣說。

相比于這種“表面功夫”，山東臨工早在近10年前，就開始從價值鏈條的各個環(huán)節(jié)入手，打磨產(chǎn)品。處于全球前沿的環(huán)保、節(jié)能技術，在山東臨工緊扣“效率”、“科技”的黃金供應鏈、精益化制造體系和嚴謹?shù)馁|(zhì)量控制下，變?yōu)橐豢羁钣|及用戶價值創(chuàng)造模式的好產(chǎn)品。

特別是F系列，更是集山東臨工在綠色節(jié)能技術、關鍵零部件匹配、質(zhì)量控制體系上的大成，使各項經(jīng)濟指標都呈現(xiàn)顯著優(yōu)勢，特別是在外反故障率和用戶滿意度上的表現(xiàn)，一直傲視行業(yè)。

裝載機行業(yè)的第一品牌

以產(chǎn)品為基礎，山東臨工不止在國內(nèi)市場，在海外，銷量一樣“一騎絕塵”。不過對山東臨工而言，眼下以及過去的領先并不夠，“山東臨工要在未來3年內(nèi)，徹底坐實國內(nèi)外領軍的地位。”山東臨工董事長王志中說。

在這個“第一”的戰(zhàn)略行動中，山東臨工不僅落點于創(chuàng)新、產(chǎn)品，更在服務、品牌上加碼。

特別是在服務上，“后市場已經(jīng)成為品牌為用戶創(chuàng)造價值、贏得用戶和市場的關鍵。”山東臨工總裁于孟生說。

在山東臨工，服務并不是簡單的由“服務人員”、“服務車”、“400電話”、“客戶服務管理系統(tǒng)”、“維修車間”組合起來的套件，而是不局限于售后服務、及時性和滿意度的，涵蓋了設備全生命周期的價值增值體驗。

借力對市場、用戶需求的深入理解和與之匹配的技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新，山東臨工正在中國乃至全球裝載機行業(yè)內(nèi)，與競品拉開越來越大的差距。“不過，未來3年將是中國裝載機行業(yè)形成終極格局的關鍵時期，也是山東臨工徹底夯實市場、做扎實用戶的重要窗口期，我們必須打起十二分精神，完成目標。”于孟生說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。