又一全球首次！日本船企押注新能源船舶

在新一代零碳燃料的技術(shù)研發(fā)上，日本船企又一次跑在了前面。

3月7日，日本三井E&S宣布，與授權(quán)方MAN Energy Solutions一起，在其玉野工場內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)了口徑為50厘米的大型船用二沖程試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣燃燒運(yùn)行，這在世界范圍內(nèi)尚屬首次，為海事行業(yè)樹立了新的里程碑。

此次氫氣燃燒運(yùn)行使用了2021財(cái)年三井E&S與大發(fā)柴油機(jī)株式會社共同入選的日本國土交通省“海事產(chǎn)業(yè)集約合作促進(jìn)技術(shù)開發(fā)費(fèi)補(bǔ)助金”項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)。在此次試驗(yàn)中，三井E&S與MAN合作，將試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)4S50ME-T四個(gè)氣缸中的一個(gè)改裝為氫氣運(yùn)行，基于LNG燃燒ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，在試驗(yàn)中所使用的氫氣來自三井E&S去年10月竣工的氫氣供應(yīng)系統(tǒng)（液氫儲罐、氫氣壓縮機(jī)等）供應(yīng)的高壓氫氣。該試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%負(fù)荷下成功進(jìn)行了耦合操作，沒有出現(xiàn)氫氣泄漏等任何問題。

三井E&S指出，在這次應(yīng)用氫燃料的100%發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)行中，公司成功地使用氫燃料覆蓋了相當(dāng)于95%的熱值，氣缸壓力曲線與使用傳統(tǒng)燃料運(yùn)行的其他三個(gè)氣缸的壓力曲線相當(dāng)。該公司還確認(rèn)，氫氣供應(yīng)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的高壓氫氣。

三井E&S表示，這是世界上首次在缸徑為50厘米的大型船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上成功進(jìn)行氫燃燒運(yùn)作，隨著燃燒試驗(yàn)的成功，公司正穩(wěn)步準(zhǔn)備提供船用推進(jìn)系統(tǒng)，為海運(yùn)業(yè)的溫室氣體減排做出巨大貢獻(xiàn)。

三井E&S計(jì)劃通過開發(fā)氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)和氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)，掌握與下一代燃料氫的儲存、供應(yīng)和利用相關(guān)的技術(shù)和訣竅，為實(shí)現(xiàn)低碳化社會做出貢獻(xiàn)。

為了在未來低碳/零碳船舶市場占據(jù)主導(dǎo)地位，日本海事產(chǎn)業(yè)和日本政府正在斥巨資研發(fā)氫燃料、氨燃料等下一代替代燃料，將其視為日本船舶行業(yè)在全球市場重新崛起的重要途徑。

去年5月，日本船企合作研發(fā)的世界首臺四沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)陸上實(shí)驗(yàn)，成功完成混燒比例80%的燃料氨穩(wěn)定燃燒。這是2021年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）啟動(dòng)的“新一代船舶”開發(fā)項(xiàng)目中，國產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)搭載船舶開發(fā)計(jì)劃的一部分。

該項(xiàng)目由日本郵船連同日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司(J-ENG)、IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power Systems）和日本船級社（NK）共同進(jìn)行。按照計(jì)劃，合作伙伴在2024財(cái)年開發(fā)和運(yùn)營一艘內(nèi)航氨燃料拖船，并在2026財(cái)年開發(fā)運(yùn)營氨燃料氨氣運(yùn)輸船。

2023年10月，日本郵船啟動(dòng)了拖船“魁（Sakigake）”號的改裝工作，將這艘LNG動(dòng)力拖船改裝為氨燃料，預(yù)計(jì)2024年6月完工交付，屆時(shí)該船也將成為全球第一艘商業(yè)運(yùn)營的氨燃料船舶。今年2月，IHI原動(dòng)機(jī)向日本郵船交付了全球首臺氨燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，用于船正在改裝的“魁”號上。

除了“魁”號的改裝之外，去年12月上述公司海簽訂了一艘40000立方米氨燃料液氨運(yùn)輸船的建造合同，該船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，配備日本本土制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是全球首艘中型氨燃料液化氣運(yùn)輸船（AFMGC），預(yù)計(jì)將于2026年11月完工交付。

該船主機(jī)將采用由日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)的氨雙燃料二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，輔機(jī)采用IHI原動(dòng)機(jī)開發(fā)的氨雙燃料四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)氨燃料混合燃燒比例95%，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的輔機(jī)中氨燃料混合燃燒比例至少為80%，全船溫室氣體減排率達(dá)到或超過80%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。