新大洋造船交付X-Press首制甲醇雙燃料支線集裝箱船

3月18日，蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船為新加坡X-Press公司建造的全國(guó)首制甲醇雙燃料支線集裝箱船順利交付。此舉是蘇美達(dá)船舶聚焦新型工業(yè)化和先進(jìn)裝備制造，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

首制甲醇雙燃料支線集裝箱船型長(zhǎng)148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，最大載箱量1170TEU，由德國(guó)知名公司設(shè)計(jì)。該船采用無(wú)艙蓋的設(shè)計(jì)，大大降低船舶重心，提高滿(mǎn)載裝箱量；上層建筑前置和封閉艏樓的設(shè)計(jì)，極大提高了船員居住的舒適性；一人駕駛橋樓設(shè)計(jì)以及電子海圖自動(dòng)航行和航跡保持系統(tǒng)，在提高自動(dòng)化程度、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，可使航程最優(yōu)，節(jié)省燃料及航行時(shí)間。該船采用MAN公司研發(fā)的全球首臺(tái)5S50ME甲醇雙燃料主機(jī)，配置軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置，使用安全方便、動(dòng)力性好、排放低的綠色甲醇為燃料時(shí)，可具備零碳排放運(yùn)行的能力，滿(mǎn)足EEDI 3及排放Tier 3要求。

雙燃料船舶是指可任意選擇清潔能源燃料或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行，清潔能源燃料目前一般有甲醇、LNG、氨等，綜合運(yùn)營(yíng)成本以及技術(shù)成熟度等方面考慮，相比LNG和氨這兩種能源，綠色甲醇更具有優(yōu)勢(shì)。

綠色、節(jié)能、環(huán)保的甲醇雙燃料支線集裝箱船的交付，標(biāo)志著蘇美達(dá)船舶在深耕傳統(tǒng)散貨船市場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)新船型的研發(fā)和拓展高附加值船型市場(chǎng)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，也是蘇美達(dá)船舶打造綠色船舶和高端裝備制造，躋身戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)取得的重要成果。

近年來(lái)，蘇美達(dá)船舶堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，加快提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力，大力推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)造船業(yè)深度融合，全面推動(dòng)船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，推動(dòng)船舶產(chǎn)品和航運(yùn)服務(wù)的價(jià)值鏈向高端演進(jìn)，同時(shí)用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，不斷增強(qiáng)推進(jìn)新型工業(yè)化的動(dòng)力與活力，積極探索發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。