中國首艘安裝風(fēng)動節(jié)能裝置散貨船交付

1月18日，江蘇海通海洋工程裝備有限公司為希臘船東Victoria Steamship建造的2號64000噸散貨船“AFROS”輪舉行命名交付儀式。船東代表、貿(mào)易公司代表、船級社代表及公司領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓一起出席了該儀式。

據(jù)悉，該船全長199.9米，型寬32.26米，型深18.5米，設(shè)計吃水11.3米，航速14.4節(jié)，入級英國勞氏船級社（LR）。

“AFROS”輪是全球首艘裝有甲板風(fēng)動節(jié)能裝置的散貨船，該風(fēng)動裝置名為“ANEMOI”，希臘語意為風(fēng)神，船上共裝4臺。據(jù)了解，這是一種以旋筒風(fēng)帆作為輔助推進(jìn)動力的裝置，該裝置轉(zhuǎn)子高度18米，最大轉(zhuǎn)速450轉(zhuǎn)/分鐘。使用時根據(jù)安裝在雷達(dá)桅桿上的風(fēng)速風(fēng)向傳感器信號，來控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，獲取最大推力。按理論計算，投入使用后可在相同航速下日均降低主機(jī)油耗4噸左右，預(yù)計3-4年時間內(nèi)收回成本。江蘇海通自主研發(fā)的甲板風(fēng)動節(jié)能裝置在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，獲得了船東的好評及業(yè)界的贊許，具有較為廣闊的市場前景。

儀式上，船東代表Contopoulos先生發(fā)表了熱情洋溢的講話，簡述了上代“AFROS”輪的榮耀歷史，盛贊海通制造的精良品質(zhì)，也必將續(xù)寫“AFROS”輪的榮耀傳奇。接著，董事長金星先生向船東代表Spiros先生移交了LR證書并贈送船模。隨后，命名人Contopoulos先生作為教父為新船命名剪彩，并成功將2號64000噸散貨船命名為“AFROS”輪，同時祝愿“AFROS”輪乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

旋筒風(fēng)帆是什么？

旋筒風(fēng)帆（Rotor Sail）也稱轉(zhuǎn)子風(fēng)帆，通過旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進(jìn)，當(dāng)風(fēng)力足夠大時，轉(zhuǎn)子自動啟動。第三方數(shù)據(jù)分析顯示，在合適的風(fēng)力及服務(wù)航速的條件下，船舶應(yīng)用旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆可以獲得25%的節(jié)油效果。

理論上，旋筒風(fēng)帆可適用于油船、散貨船、大型客滾船以及客船等各種船型，可用于全球航行。

在2016年德國漢堡國際海事展（SMM）上， “E-Ship 1”號旋筒風(fēng)帆貨船在與競爭對手“UT Wind Challenger”號和“Norsepower”號的激烈競爭中脫穎而出，獲得了國際帆船協(xié)會（IWSA）風(fēng)力推進(jìn)創(chuàng)新獎。

Norsepower公司的Rotor Sail方案被安裝至芬蘭滾裝航運(yùn)公司Bore的一艘9700載重噸滾裝船“MS Estraden”號上，該船在荷蘭與英國之間航線持續(xù)服務(wù)，在通過北海風(fēng)力走廊時，航速可達(dá)16節(jié)。潛在的燃料節(jié)約可達(dá)5%。如果采用多套大型方案，在合適的風(fēng)力航線，預(yù)計燃料節(jié)約可達(dá)20%。

馬士基油輪已與Norsepower Oy、英國能源技術(shù)研究所（ETI）和殼牌海運(yùn)公司合作，在其一艘LR2成品油船上安裝和試用Flettner Rotor風(fēng)帆。該船將裝備2個高30米，直徑5米的旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆。結(jié)合這些風(fēng)能推進(jìn)設(shè)備，在航行中的平均燃料消耗預(yù)計將減少7-10%。

廈船重工將為維京游輪建造1+1艘2800客郵輪型客滾船船上也安裝了轉(zhuǎn)子風(fēng)帆設(shè)備，通過旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進(jìn)，最大可以獲得25%的節(jié)油效果。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。