皖江城際鐵路規(guī)劃獲批 5年投資400多億建4條城鐵

近日，國家發(fā)改委批復(fù)了皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年），5年內(nèi)我省將投資411.7億元建設(shè)4條城際鐵路，總里程310公里，規(guī)劃范圍包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市。今后，合肥-新橋機場-六安、滁州-南京、南陵-繁昌-蕪湖、巢湖-含山-和縣-馬鞍山等地都可直接坐上時速近200公里的高速動車，合肥機場與市區(qū)的時間距離大大縮短。

城際鐵路打通省內(nèi)城市“微循環(huán)”

近年來，安徽省鐵路樞紐地位愈發(fā)凸顯，合武、合寧、合蚌、合福等高鐵的開通讓我省成為承東啟西、連接南北的鐵路大省。今年寧安城際將開通運營，商合杭高鐵也正在建設(shè)中。

今年3月9日，安徽省人民政府正式印發(fā)《關(guān)于進一步加快安徽鐵路建設(shè)的若干意見》，提出到2020年，全省鐵路營業(yè)里程達到6790公里，建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達全國主要城市的快速客運鐵路網(wǎng)，全省客運專線達到2842公里，合肥成為全國重要的鐵路樞紐。其中就特別提出建設(shè)皖江、皖北城際鐵路，全省城際鐵路達到370公里，實現(xiàn)中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮(zhèn)快速客運鐵路聯(lián)通。

省際“大循環(huán)”鐵路線初具規(guī)模后，城際鐵路可以便捷打通省內(nèi)城市“微循環(huán)”。為完善皖江地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進區(qū)域一體化發(fā)展，近日，國家發(fā)改委批復(fù)了皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃以合肥為中心，規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。其中，2015-2020年，先投資411.7億元，實施4個項目，總里程310公里。城際鐵路基本覆蓋20萬人口城鎮(zhèn)，建成后我省將形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間1小時交通圈，運輸能力和服務(wù)質(zhì)量大幅度提高。

合肥市區(qū)到機場坐火車只要15分鐘左右

在國家發(fā)改委批復(fù)的4條城鐵中，尤為亮眼的一條為建設(shè)合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路，線路長度103公里。新橋機場建成后，成為安徽省第一大機場，盡管有多條機場大巴穿梭于機場和市區(qū)建，但合肥市民前往機場還是不夠方便，需要1個多小時。合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路建成后，不僅合肥人，六安市民來機場也十分方便。按照今年新發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》，城際鐵路速度不超過200公里/小時，合肥到機場40公里距離只要約15分鐘。省發(fā)改委相關(guān)人士介紹，合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路原先計劃從合肥南站引出，但考慮到合肥將建新西站，所以暫止也不能確定走哪個車站，要等下一步研究。另外，合肥到新橋機場段采用輕軌還是城際鐵路也沒有定論，如果是輕軌可以直通機場航站樓下，形成無縫接駁。而城際鐵路能否直接引入航站樓還需要科學(xué)分析。

滁州-南京城鐵率先建設(shè)滁州20分鐘到南京

規(guī)劃中，亳州-蚌埠-滁州-南京將有一條城際鐵路，此次批復(fù)中將先建滁州-南京段。滁州市我省東大門，緊鄰江蘇南京。今年8月初，滁寧公交換乘中心正式開建，滁州居民通過公交換乘地鐵快速到達南京主城。滁州-南京城鐵建好后，全長51公里，滁州人20分鐘左右就能到南京，滁州和南京的聯(lián)系將更加緊密。此外，還規(guī)劃建設(shè)南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路，線路長度87公里；巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。