小鵬汽車(chē)何小鵬：造車(chē)是巨坑 要么跨過(guò)去要么填實(shí)

1月21日，在IF2018極客公園創(chuàng)新大會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)表主題演講時(shí)稱(chēng)，造車(chē)是個(gè)巨坑，要么跨過(guò)去要么填實(shí)。在他看來(lái)，現(xiàn)在汽車(chē)整體的科技含量很低，若加入少許科技元素，則感受會(huì)完全不同。

“今天真正買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，大部分都是不想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人”，何小鵬坦言，受限于國(guó)家搖號(hào)政策、補(bǔ)貼政策等影響，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這個(gè)行業(yè)看似不太美好。但另一組數(shù)據(jù)表明，在最近4年中，又有314家新造車(chē)公司崛起，“為什么？因?yàn)榇蠹乙ジ淖冞@個(gè)行業(yè)”。

在何小鵬看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)可分為三個(gè)層次：

1，沙發(fā)+輪子：20年的汽車(chē)與當(dāng)今的汽車(chē)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)變化不大。

2，pad+輪子：隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)上有了新系統(tǒng)，有個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有了電池等。

3，機(jī)器人+輪子：未來(lái)，汽車(chē)將越來(lái)越像機(jī)器人，“現(xiàn)在的車(chē)有云端，有強(qiáng)力的計(jì)算單元，有十幾個(gè)攝像頭，有雷達(dá)等等”。

“小鵬汽車(chē)的核心是做自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，把高品質(zhì)、高顏值、高性?xún)r(jià)比做好”，何小鵬認(rèn)為，車(chē)已經(jīng)從交通工具變成為全新的觸摸方式，一臺(tái)新的電動(dòng)汽車(chē)，絕對(duì)是未來(lái)新生活的開(kāi)始。不久后，會(huì)出現(xiàn)很多新的AI公司、攝像頭公司等，“這里面全是機(jī)會(huì)”。

他認(rèn)為，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的科技含量太少，若加入少許科技元素進(jìn)去，則感受會(huì)完全不同，“很多車(chē)的零部件和功能，成本沒(méi)有想象那么貴，只是車(chē)廠不愿做”。

在他看來(lái)，要定義互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)必須具備4個(gè)核心要素。

1，企業(yè)要有新互聯(lián)網(wǎng)基因：當(dāng)今，很多整車(chē)廠在定義汽車(chē)時(shí)，邏輯是要賣(mài)給誰(shuí)？它不會(huì)考慮用戶(hù)口碑，不會(huì)考慮數(shù)據(jù)，不會(huì)考慮通過(guò)數(shù)據(jù)如何改進(jìn)下一臺(tái)車(chē)。所以，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)必須提高升級(jí)迭代能力。

2，自動(dòng)駕駛：目前多數(shù)公司研究的是從A到B點(diǎn)的行駛路徑，而小鵬汽車(chē)走的路線(xiàn)是，先做自動(dòng)跟隨，自動(dòng)泊車(chē)，這與其他公司有所不同。

3，用戶(hù)參與感：用戶(hù)都沒(méi)開(kāi)過(guò)，怎么能知道好壞？不久后，小鵬汽車(chē)會(huì)做多場(chǎng)活動(dòng)，“不需要你買(mǎi)，讓你來(lái)體驗(yàn)感受下科技的變化”。

4，心存敬畏跨界聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)后，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)巨坑，要么跨過(guò)去，要么填實(shí)。有新車(chē)下線(xiàn)，汽車(chē)人感慨的是：我造的車(chē)可以開(kāi)動(dòng)?；ヂ?lián)網(wǎng)人感慨的是：這車(chē)太爛了，什么都沒(méi)有，就是個(gè)沙發(fā)+輪子。

“我們期望做一家新的汽車(chē)公司，同時(shí)我相信，在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)新的汽車(chē)軟件、硬件公司”，何小鵬說(shuō)，中國(guó)的造車(chē)公司必然會(huì)面臨很多小的問(wèn)題，但都會(huì)得到解決，也希望用戶(hù)多做嘗試，“因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代的到來(lái)，遠(yuǎn)比你想象的要快很多”。

據(jù)悉，小鵬汽車(chē)創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”開(kāi)發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車(chē)研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車(chē)發(fā)布Beta版樣車(chē)，2017年2月首臺(tái)試制車(chē)輛下線(xiàn)，已生產(chǎn)的100多臺(tái)試制車(chē)輛通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試。通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企海馬汽車(chē)合作，小鵬汽車(chē)借助海馬汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線(xiàn)，成為首家率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司。

在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)以及威馬有所區(qū)別，蔚來(lái)尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車(chē)這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車(chē)輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。