全球干散貨航運市場回顧與展望

2017年,全球干散貨市場低位反彈，年內(nèi)接連走出幾輪上漲行情， BDI指數(shù)由年初的953點持續(xù)上漲至年末的1366點，累計漲幅達到43%。年度均值，2017年BDI平均達到1145點，較2016年平均673點水平更是上漲超過70%。細分市場看，各船型市場不同程度回暖，特別是好望角型、巴拿馬型散貨船相關指數(shù)BCI、BPI年度漲幅分別達到84%和72%，為干散貨航運市場的反彈提供了有力支撐。 

就全球干散貨航運市場整體走勢看，2018年，市場運力供求關系將繼續(xù)改善，眾多機構對市場短期前景均表示樂觀。2018年，中國力量支撐國際大宗商品市場基本面繼續(xù)改善，小宗散貨區(qū)域貿(mào)易活躍也為市場海運需求提供有力支撐。與此同時，隨著老舊船舶加速拆解及完工量回落，全球散貨船運力增速將持續(xù)回落。據(jù)克拉克森預計，2018年全球干散貨海運量增速將穩(wěn)定在接近3%的水平，而散貨船船隊運力規(guī)模增速在2018年將控制在1%左右。其預計樂觀的需求走勢和更適度的運力增長將推動市場進一步復蘇。在波羅的海國際海運理事會（BIMCO）對于其在2018年的展望中，預測散貨船運力增幅1%左右，這是自1999年以來的最低增長速度，控制運力增長水平和加速拆除過剩運力將是2018年市場復蘇的關鍵因素。同時市場需求或提高5%，2018年全年散貨船市場需求將超過供應增長，市場走勢保持樂觀預期。從機構對具體運費預測看，波羅的海交易所的FFA遠期租金顯示，2018年好望角型船的年度租金平均值在15000 美元/天左右，與2017年平均值基本持平；巴拿馬型船和超靈便型船的市場參與者對于2018 年的遠期預期在10000美元/天左右，略高于2017年平均值?？偟膩砜?，干散貨航運市場供求關系持續(xù)好轉，將為市場復蘇提供堅實基礎，但考慮到過剩運力短期仍難以完全化解，市場在逐步走出低谷的過程中，短期波動及風險仍要予以關注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。