凌然：“碰撞五星”車型太多到底好不好

現(xiàn)在，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車碰撞的五星越來(lái)越多，無(wú)論是早已成名的品牌，還是初出茅廬的新產(chǎn)品，幾乎把安全碰撞看作是最終的目標(biāo)。從近一個(gè)階段，已經(jīng)出臺(tái)的C-NCAP碰撞結(jié)果看，五星碰撞似乎已經(jīng)是眾多車企的囊中之物一樣，不僅被看好的車型必然是五星、就連不看好的車型，也是五星居多。一時(shí)間，好像拿個(gè)碰撞的五星、比拿四星或三星不知容易多少，這確實(shí)超乎了人們的想象！

作為新車碰撞，可以說(shuō)是汽車安全最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。由于這樣的標(biāo)準(zhǔn)，既可以作為車企產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)行與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較使用；更可以成為消費(fèi)者，在選購(gòu)車型中衡量安全的一把標(biāo)尺，這就使得碰撞試驗(yàn)，在具體消費(fèi)中有了舉足輕重的作用。如果，這個(gè)時(shí)候碰撞試驗(yàn)不能夠做到最大限度的公正、不能夠很好的與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，不僅容易事本該公平的碰撞欠缺應(yīng)有的公平與公正；而且也會(huì)使產(chǎn)品的品質(zhì)與技術(shù)進(jìn)步，難有更重要的保障，這或許才是碰撞被所有人關(guān)注的主要原因。

涉及到汽車碰撞問(wèn)題，能夠取得五星、乃至更高的分?jǐn)?shù)，按理說(shuō)是可喜可賀的。但由于碰撞所選取車型，往往是企業(yè)送檢車型，再加之碰撞所涉及不到的安全環(huán)節(jié)存在，這就使汽車自身的安全問(wèn)題，仍然不能用一次碰撞所能夠解決。所以，在國(guó)內(nèi)與國(guó)際碰撞仍存在差距以及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法保證碰撞安全與現(xiàn)實(shí)消費(fèi)安全同步的情況下，這就需要碰撞試驗(yàn)也要與時(shí)具進(jìn)的發(fā)展才成。而并非是，碰撞五星的車型如下餃子一樣的一個(gè)接一個(gè)、卻很大程度上掩藏了消費(fèi)者所看不到的安全隱患，這才是需要行業(yè)重視的新問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)碰撞試驗(yàn)不能“為碰撞而碰撞”

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車碰撞試驗(yàn)，已經(jīng)有了很大的發(fā)展。這不僅在碰撞時(shí)速上，與國(guó)際碰撞相差無(wú)幾，而且也在多角度與碰撞方面，越來(lái)越符合國(guó)際通常的碰撞水平。但考慮到，國(guó)內(nèi)的碰撞仍存在著許多細(xì)節(jié)問(wèn)題，這其中包括綜合的碰撞試驗(yàn)?zāi)芰σ约斑x取車型方面的可信程度，都是需要有所提升的。由于國(guó)內(nèi)的碰撞大多是企業(yè)選送車型、而非事第三方通過(guò)4S店獲取的車型，這就在具體的碰撞試驗(yàn)中，存在著以企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。這就難免會(huì)存在著企業(yè)“為碰撞而碰撞”的可能性。

而現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)了多種安全問(wèn)題，像出現(xiàn)嚴(yán)重的交通碰撞事故，氣囊不能如期地打開；一些車型在碰撞時(shí)，被攔腰撞斷以及出現(xiàn)了碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起火等涉及到安全的嚴(yán)重事故，這些都是碰撞的要求不夠嚴(yán)格所致！所以，如果僅僅以幾項(xiàng)要求能夠達(dá)標(biāo)，就可以輕而易舉的取得五星碰撞的話，自然是很難令人信服的！這就極可能存在著碰撞的結(jié)果與真實(shí)產(chǎn)品的安全存在不同步的問(wèn)題，也可能由于碰撞試驗(yàn)與更多的利益相關(guān)聯(lián)，往往會(huì)使碰撞成了一定程度的走過(guò)場(chǎng)，這就更需要重視國(guó)內(nèi)汽車碰撞的結(jié)果。畢竟，這樣的安全試驗(yàn)，不僅要為消費(fèi)者的安全把好關(guān)、更要為國(guó)內(nèi)汽車制造的進(jìn)步定好調(diào)。

國(guó)內(nèi)汽車碰撞為何需要與時(shí)具進(jìn)的發(fā)展

由于國(guó)內(nèi)的碰撞試驗(yàn)，出現(xiàn)了大部分五星碰撞車型，這就不能不讓人感覺(jué)到有些蹊蹺。這是因?yàn)?，三星、二星產(chǎn)品幾乎消聲滅跡、就連四星產(chǎn)品也是鳳毛麟角，這就使碰撞試驗(yàn)給人一種“大波轟”的感覺(jué)。殊不知，正是在新車五星不斷出現(xiàn)的情況下，一些國(guó)內(nèi)制造的車型，不僅出現(xiàn)了一撞就露餡的現(xiàn)象、而且也出現(xiàn)了同一車型碰撞試驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)碰撞兩種結(jié)果的尷尬！這就會(huì)讓消費(fèi)者存在著很大的錯(cuò)覺(jué)。

可以說(shuō)，為了保障國(guó)內(nèi)汽車制造全面走向國(guó)際市場(chǎng)，要求更加嚴(yán)格是必不可少的。在這樣的情況下，從基礎(chǔ)安全入手進(jìn)行碰撞的升級(jí)，無(wú)論是技術(shù)層面的升級(jí)、還是相應(yīng)規(guī)范管理的升級(jí)，都應(yīng)該是刻不容緩的。如強(qiáng)化第三方選取車型進(jìn)行客觀的碰撞、對(duì)碰撞不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品限期進(jìn)行整改要求以及對(duì)碰撞造假問(wèn)題施以重罰等等，這都是對(duì)消費(fèi)者、乃至汽車發(fā)展負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)！換句話說(shuō)，如果對(duì)新車碰撞不能進(jìn)行如此高的要求，縱然就是出現(xiàn)全部五星車型、又有什么意義呢！

客觀地講，汽車碰撞本身不是目的，而是需要通過(guò)碰撞這一環(huán)節(jié)，讓自主汽車制造的安全性更高、消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)消費(fèi)的安全保障更為強(qiáng)化，這才是比任何碰撞高分更重要的標(biāo)準(zhǔn)！這就需要讓企業(yè)意識(shí)到，碰撞不能夠自欺欺人，更不能出現(xiàn)碰撞試驗(yàn)一個(gè)樣、現(xiàn)實(shí)事故碰撞又是另一個(gè)樣的現(xiàn)象。如果形成這樣的結(jié)果，只能說(shuō)明五星碰撞的水分越來(lái)越大！所以，汽車碰撞的發(fā)展，也同樣需要在內(nèi)容上不斷地與國(guó)際接軌、不斷的滿足消費(fèi)者的新需求，這才是使國(guó)內(nèi)汽車碰撞越來(lái)越好的關(guān)鍵！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。