2018年要翻一番 歐馬可為何在廣州這么牛氣？

羊城廣州，是許多知名物流公司的誕生地，在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中一直走在前列，其物流發(fā)展態(tài)勢(shì)往往對(duì)全國(guó)市場(chǎng)有著指導(dǎo)意義。

“廣州是輕工業(yè)城市，物流業(yè)發(fā)達(dá)，客戶(hù)也比較務(wù)實(shí)，對(duì)新鮮事物的接受能力比較強(qiáng)。廣州客戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)優(yōu)先考慮可靠性，對(duì)價(jià)格并不敏感，選車(chē)的時(shí)候，不認(rèn)品牌，只看品質(zhì)。”廣州市物建實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理唐偉華對(duì)廣州物流行情這樣分析道。

那么，如今，廣州物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)？對(duì)全國(guó)物流業(yè)又有著什么樣的啟示呢？

散客越來(lái)越少 高端高效是趨勢(shì)

在唐偉華看來(lái)，目前廣州物流市場(chǎng)呈現(xiàn)兩大特征，一是散客越來(lái)越少，二是向高端高效發(fā)展的趨勢(shì)凸顯。

據(jù)了解，唐偉華所任職的廣州市物建實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州物建實(shí)業(yè)），是廣州一家經(jīng)營(yíng)歐馬可品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。“公司從2002年加入福田，到2006年歐馬可品牌成立后，就只做歐馬可了。”唐偉華表示，自己從2007年進(jìn)入廣州物建實(shí)業(yè)公司，就一路伴隨歐馬可在廣州市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)。

十幾年的物流從業(yè)經(jīng)歷，讓唐偉華見(jiàn)證了中國(guó)物流行業(yè)的不斷變遷，也讓他對(duì)未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，有自己的一番體會(huì)和看法。唐偉華認(rèn)為，目前，無(wú)論是電商物流大客戶(hù)，還是一些生產(chǎn)企業(yè)，亦或是租賃平臺(tái)，尋求的不僅僅是買(mǎi)車(chē)，而是更看重整個(gè)價(jià)值鏈成本，因此，客戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感度一直在下降，車(chē)輛高端化趨勢(shì)非常明顯。 

“將來(lái)，物流肯定會(huì)向更規(guī)范、更專(zhuān)業(yè)的方向發(fā)展，物流運(yùn)輸會(huì)更高端高效，用戶(hù)對(duì)用車(chē)成本的計(jì)算也會(huì)更科學(xué)，不會(huì)單一看重車(chē)輛的價(jià)格，而更看重全生命周期的使用成本，從購(gòu)車(chē)，經(jīng)過(guò)使用，到最后殘值變現(xiàn)，整個(gè)生命周期內(nèi)的成本最低才更有競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正的降本增效。”唐偉華說(shuō)道。

不過(guò)，物流運(yùn)輸更專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?，也意味著散戶(hù)——曾經(jīng)我國(guó)物流行業(yè)的主力軍，正在逐漸失去生存土壤。規(guī)范、專(zhuān)業(yè)等概念都不屬于散客，不具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)往往與低效相伴，物流行業(yè)內(nèi)的個(gè)體正在不斷消亡，這一點(diǎn)，從廣州物建實(shí)業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中便能看到。

“目前，我們最大的客戶(hù)是電商物流企業(yè)，占總銷(xiāo)量的60%左右，企業(yè)自用車(chē)輛占18%，散戶(hù)大約占20%。”唐偉華指出，散戶(hù)占比越來(lái)越少，并不是因?yàn)樵S多人不開(kāi)車(chē)、不做物流了，而是因?yàn)樯?hù)正不斷轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)?；锪鬟\(yùn)營(yíng)中的一員，這也是我國(guó)物流降本增效的體現(xiàn)。

抓住政策機(jī)遇 2018年銷(xiāo)量可翻一番

俗話(huà)說(shuō)，順勢(shì)而為方能在發(fā)展變化中搶占制高點(diǎn)。唐偉華深諳物流發(fā)展之道，在他看來(lái)，物流要向更規(guī)范、更專(zhuān)業(yè)的方向發(fā)展，歸根結(jié)底還需要產(chǎn)品來(lái)支撐，需要政策來(lái)推動(dòng)。而在產(chǎn)品方面，唐偉華對(duì)歐馬可認(rèn)可度非常高。

“歐馬可超級(jí)卡車(chē)的定位就是高端市場(chǎng)，旨在為高端客戶(hù)提供整體的物流解決方案。我們會(huì)考慮客戶(hù)需要什么，想要實(shí)現(xiàn)的價(jià)值是什么，評(píng)估客戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本、使用成本、車(chē)輛殘值等等，力求為客戶(hù)推出一款量身定做、在全生命周期內(nèi)成本最低的產(chǎn)品，并在這個(gè)全生命周期中，為客戶(hù)提供金融、保險(xiǎn)等服務(wù)，保障售后服務(wù)，提供物流信息等一系列服務(wù)，最后幫助客戶(hù)做二手車(chē)置換。”唐偉華表示。

據(jù)了解，歐馬可訂制化服務(wù)已經(jīng)推出一年多，目前已初見(jiàn)成效，越來(lái)越多的客戶(hù)開(kāi)始意識(shí)到定制化的價(jià)值。“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用帶來(lái)的不僅僅是效率的提升，還有成本的下降，以及維修保養(yǎng)更便利。”唐偉華補(bǔ)充說(shuō)道。

在產(chǎn)品力方面，歐馬可具有非常強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2018年，更加輕量化、模塊化、數(shù)字化、定制化的歐馬可，不僅在高端高效方面表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，在排放升級(jí)方面，同樣走在行業(yè)前列。

據(jù)深圳市出臺(tái)的新法規(guī)顯示，自2018年1月1日起，在深圳市銷(xiāo)售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的重型柴油車(chē)必須加裝顆粒捕集器（PDF）。而這一政策，不僅對(duì)深圳產(chǎn)生重大影響，對(duì)廣州及其他周邊市區(qū)同樣有著較大影響。“深圳市要求加裝DPF，也就意味著廣東省的其他地區(qū)要求加裝DPF的日子不會(huì)太遠(yuǎn)了。歐馬可一向走在法規(guī)前面，早在2016年，歐馬可就已經(jīng)在做加裝DPF的相關(guān)研究，到2018年，我們的產(chǎn)品和公告都會(huì)到位，銷(xiāo)量肯定會(huì)有很大的提升。”據(jù)唐偉華透露，2017年，廣州物建實(shí)業(yè)的銷(xiāo)量大約為2000輛，他預(yù)計(jì)2018年的銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到4000輛。

歐馬可在廣東地區(qū)的銷(xiāo)量以及市場(chǎng)占有率的不斷上漲，是推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的體現(xiàn)。未來(lái)，以提供一體化產(chǎn)品解決方案及產(chǎn)品全生命周期價(jià)值保障方案為基礎(chǔ)，以“降本增效”為利器的歐馬可，必然將在物流業(yè)規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化的道路上，大有可為。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。