奧迪上汽聯(lián)合開發(fā)背后折射中國車市進入合資新時代

在2023年7月簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，上汽集團與奧迪于5月20日正式簽訂合作協(xié)議。按照協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺（ADP），并在此平臺基礎(chǔ)上推出面向中國市場的純電產(chǎn)品。

“通過和上汽集團的合作，我們將進一步加速在華的電動化戰(zhàn)略推進。”奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）表示，得益于全新合作模式，ADP平臺車型推出時間將縮短30%以上。“首批合作項目的車型會覆蓋B級和C級市場，首款產(chǎn)品預(yù)計將于2025年上市。”

據(jù)悉，上汽大眾安亭工廠將于本月24日開始改造，計劃十個月后投產(chǎn)奧迪新車型。“新車將搭載5/6C超快充技術(shù)，以及通過降低低壓功耗減少動力電池裝車容量，以達(dá)到降本的目的。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭透露了首款產(chǎn)品的些許信息。

去年7月，大眾中國宣布，奧迪與上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場；共同開發(fā)的電動車型將配備最先進的軟硬件，為中國客戶提供直觀、互聯(lián)的數(shù)字化體驗。此外，雙方設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的全新本土化平臺。

值得留意的是，上汽集團旗下“小巨人”企業(yè)零束科技將為奧迪與上汽的合作注入“智能數(shù)字靈魂”。零束科技CEO李君現(xiàn)場展示的零束銀河智能車全棧解決方案研發(fā)路線圖顯示，零束銀河全棧1.0智能解決方案于2021年四季度量產(chǎn)，當(dāng)前已搭載數(shù)十萬輛；零束銀河全棧3.0將于2025年量產(chǎn)，4.0則計劃于2027年量產(chǎn)。顯然，計劃于2025年推出的上汽奧迪全新純電車型，將搭載零束銀河全棧3.0智能解決方案。

面對深入轉(zhuǎn)型的中國市場，國際汽車巨頭正將產(chǎn)品研發(fā)權(quán)“史無前例”地交予中國本土團隊。就在上汽集團與奧迪達(dá)成此次合作的前幾天，Stellantis集團和零跑汽車共同宣布，零跑國際正式組建完成，并將于2024年9月首先在歐洲開啟銷售。自2023年以來，除大眾汽車與小鵬汽車的合作曾引發(fā)市場廣泛關(guān)注外，現(xiàn)代汽車集團去年在韓國Hi-Tech超級技術(shù)日上亦透露，“現(xiàn)代和北汽集團合作的電動車項目正在推進中。”此外，奇瑞汽車董事長尹同躍在今年4月曾表示，“大概率有兩個歐洲豪華品牌想用我們的平臺。”

“未來，上汽集團的下車體平臺、插混系統(tǒng)、智駕智艙等技術(shù)都將會對外合作‘反向輸出’，外供對象會有一些外資品牌。”上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。