武漢楊泗港長江大橋開始上部結(jié)構(gòu)施工

武漢市第10座長江大橋——楊泗港長江大橋8日完成大橋先導(dǎo)索過江作業(yè)，標(biāo)志著這座大型雙層公路懸索橋順利進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

武漢楊泗港長江大橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，一步跨越長江，主跨1700米，也是長江上首座雙層公路大橋。懸索橋施工中，先導(dǎo)索過江是上部結(jié)構(gòu)施工的第一步。

中鐵大橋局楊泗港大橋項目部相關(guān)負責(zé)人李陸平比喻說，此次過江作業(yè)的是一條直徑26毫米、長6200米、重16.6噸的先導(dǎo)索，需要穿過南北兩座高達240米高的主塔。這就像細線穿過針眼一般，且江上作業(yè)要確保先導(dǎo)索不入水，挑戰(zhàn)難度非常大。

據(jù)介紹，此次先導(dǎo)索過江采用“自由懸掛牽引法”：一艘2640匹馬力的拖輪就像纖夫?qū)⑾葘?dǎo)索從北岸拖拉至南岸與引索相連，再通過引索與南岸卷揚機連接，最后啟動兩岸卷揚機將導(dǎo)索最低點升至離江面33米的高空。由于楊泗港長江大橋位于長江主航道航運繁忙，為保障先導(dǎo)索過江，主航道封航兩小時。

先導(dǎo)索順利過江后，將形成牽引系統(tǒng)用于架設(shè)貓道和主纜。武漢楊泗港長江大橋作為長江上的又一項超級工程，大橋預(yù)計將在2019年建成，通車后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，促進城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。