今年廣東省鐵路建設(shè)投資將超過500億元 投資多元化成定局

2月9日，從廣東省鐵路建設(shè)投資集團年度工作會議上獲悉：廣東省今年鐵路建設(shè)投資額將超過500億元，比2017年增長約25%，其中城際鐵路投資178億元，國鐵干線投資325.37億元。

今年廣東省鐵路建設(shè)投資集團將強力推進珠三角城際項目建設(shè)，確保廣清城際鐵路年底完成除廣州北站外的全部工程，穗莞深城際、廣佛環(huán)佛山西至廣州南段、珠海至珠海機場城際拱北至橫琴段將在今年年底具備靜態(tài)驗收條件。在國鐵干線項目方面，該集團將進一步提升在干線項目實施中的作用，積極開展廣東省主導實施的高鐵項目前期工作，創(chuàng)新建設(shè)管理模式。重點參與深茂鐵路深圳至江門段、汕尾至汕頭、龍川至龍巖鐵路等項目前期工作，并研究疏港鐵路投資、運營模式，確保未來貨運鐵路可持續(xù)發(fā)展。

集團總經(jīng)理王剛表示，目前廣東省的鐵路規(guī)模與經(jīng)濟大省身份不匹配，鐵路運營里程僅占全國的3.3%。廣東省鐵路建設(shè)投資集團將從全省鐵路建設(shè)一盤棋的角度上把準定位，自覺地將發(fā)展融入服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的國家戰(zhàn)略，融入全省一體化發(fā)展戰(zhàn)略。為此，今年將配合廣東省發(fā)改委完成粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，加強對全省鐵路網(wǎng)布局的專題研究。

集團董事長朱耀忠也表示，從廣東省社會經(jīng)濟發(fā)展和鐵路建設(shè)實際情況來看，廣東省鐵路網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?、路網(wǎng)分布不均、鐵路樞紐能力緊張、粵東西北老百姓出行難的問題沒有得到有效解決。全力推進我省鐵路建設(shè)，完善廣東省鐵路交通網(wǎng)、破解鐵路運力瓶頸，助力粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略和粵東西北振興，“這是我們的責任所在、價值所在”。

一方面要加快鐵路建設(shè)，而另一方面則要解決好資金來源。據(jù)統(tǒng)計，截止去年底，我國鐵路建設(shè)的資金來源已發(fā)生了重大改變，地方和社會資金權(quán)益性占比已超過中央財政資金（通常所說的中國鐵路總公司出資額），達到51%。而廣東省內(nèi)的國鐵干線資金變化則更加明顯，在建項目與“十二五”期間建成項目相比較，中國鐵路總公司（原鐵道部）的資金占比從58%下降到了39%。

面對這一狀況，朱耀忠認為，鐵路建設(shè)投資已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，投資主體多元化是今后鐵路建設(shè)資金的現(xiàn)實選擇和必然方向。當前單一的鐵路建設(shè)回報機制也必然會發(fā)生改變，把鐵路項目投資建設(shè)過程中的外部效益內(nèi)部化，通過“鐵路+資源”、“鐵路+產(chǎn)業(yè)”提升項目的綜合回報水平，使鐵路項目的市場價值讓越來越多的外部資本所認知，才能形成鐵路建設(shè)良性循壞效應(yīng)。在這些綜合回報的模式中，“‘鐵路+土地’就是未來最核心的綜合回報模式”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。