合安高鐵獲國家發(fā)改委批復(fù) 計(jì)劃共設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)

昨日，合安鐵路的籌建迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。記者從鐵路部門獲悉，國家發(fā)改委近日批復(fù)了關(guān)于新建合肥至安慶鐵路可行性研究報(bào)告，同意建設(shè)合肥至安慶鐵路，建設(shè)工期4年。值得注意的是，在8個(gè)站點(diǎn)設(shè)置計(jì)劃中，合肥西站及新合肥西站都赫然在列，這在確認(rèn)新西站確定將建的同時(shí)，而合肥西站是否通高鐵的疑問也有了定論。

兩個(gè)“西站”都通高鐵

根據(jù)規(guī)劃，合肥至安慶鐵路線路自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線全長(zhǎng)162.58公里，全線設(shè)新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

值得注意的是，兩個(gè)合肥“西站”均在站點(diǎn)之中。之前，關(guān)于重修后閑置的合肥西站與正在規(guī)劃中的新西站產(chǎn)生位置“沖突”的爭(zhēng)論是不少市民關(guān)心的話題，合肥西站未來的使用起碼有了定論，那就是會(huì)有高鐵?？?。此外，合安線的獲批也帶動(dòng)新西站的建設(shè)一同拿到“準(zhǔn)生證”。此前新西站的位置已確定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長(zhǎng)江西路與清溪路段（即東新莊）。將設(shè)計(jì)為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線，設(shè)計(jì)為東西兩側(cè)進(jìn)站，但規(guī)模不會(huì)超過合肥南站。新西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。

南站也將有去九江高鐵

根據(jù)批復(fù)，除合安鐵路主線外，還同時(shí)修建寧西火車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡(luò)線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里、合肥動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線的修建有望將動(dòng)車引入合肥南站，意味著南站也可以坐上到安慶、九江方向的高鐵。合肥至新安慶西站高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年。項(xiàng)目總投資334億元，其中工程投資318億元，動(dòng)車組購置費(fèi)用16億元，有望年內(nèi)開工，建設(shè)工期為4年。合安鐵路是合安九鐵路的北段部分，與安慶-九江-南昌快速鐵路聯(lián)通。建成后，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達(dá)，合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南昌將縮短至2小時(shí)左右，合肥到深圳將縮短至6小時(shí)左右。

8座車站

新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港8座車站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。