通用關閉一家韓國工廠 剩余三家前途未卜

據(jù)外媒報道，通用汽車表示，將關閉在韓國的四家工廠之一。這是該公司在亞洲第四大經(jīng)濟體由于虧損進行業(yè)務重組的一部分。

通用還將在未來幾周內決定韓國剩余業(yè)務的命運，而這取決于與韓國政府及工會就成本削減以及盈利進行談判的結果。

“時間很緊，每個人都必須盡快行動。” 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）說道。

通用汽車削減其韓國業(yè)務的舉措是過去三年來的一系列步驟中的最新舉措，旨在提高盈利能力，并在銷售和量產之前投入新技術。自2015年以來，通用汽車已退出了一些不盈利的市場，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。2017年，通用汽車出售了歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業(yè)務。通用汽車CEO瑪麗•巴拉（Mary Barra）正在努力使這家汽車制造商在投資資本上的回報最大化。如果一個地區(qū)沒有達到預期，巴拉就不會堅持下去——她想把錢花在美國和中國兩大市場，并投資于新技術，比如電動汽車和自動駕駛。

通用汽車在一份聲明中表示，公司將耗資8.5億美元對虧損的韓國業(yè)務進行重組，其中包括與員工成本相關的3.75億美元現(xiàn)金。

通用汽車關閉的是位于韓國群山的緊湊型汽車組裝廠，該工廠雇用約2000名工人。通用汽車表示，該工廠2017年僅生產33，982輛汽車，約占其在韓國全部生產能力的20%。

2017年，通用汽車在韓國的另外三個裝配工廠制造了485，403輛汽車。通用汽車在韓國市場銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車，但在韓國生產的一半汽車是出口的。

通用決定退出其無利可圖的市場，加劇了通用韓國的問題。通用韓國曾經(jīng)制造許多在歐洲銷售的雪佛蘭車型。美國的小型汽車銷量下降也傷害了在韓國制造的雪佛蘭的需求。

多年來，韓國一直是通用汽車的低成本出口中心。但勞動力成本的大幅上升、對轎車的需求減弱以及對中國市場的巨額投資，損害了韓國企業(yè)的競爭力。

這次工廠關閉是其整個亞洲業(yè)務重組的一部分。不包括中國市場的利潤，通用汽車表示，其亞洲業(yè)務在2016年虧損。在2014年至2016年期間，通用韓國的凈虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。

“很明顯，韓國對于我們而言是一個挑戰(zhàn)。”此前巴拉說道。“我們在那里有很強的影響力，我們的市場份額也在增長。雪佛蘭的品牌做得很好，但目前的成本結構已經(jīng)變得很有挑戰(zhàn)性，我們將不得不采取行動來實現(xiàn)一個可行的業(yè)務。”

阿曼表示，通用汽車在韓國的長期存在取決于政府是否愿意提供資金或其他激勵措施，以及韓國工會是否會同意降低勞動力成本。

阿曼說：“如果我們成功地與利益相關方合作，重組并獲得可行的成本結構，我們就會看到新投資的進入。”

通用汽車正在與韓國政府官員討論如何讓通用汽車韓國業(yè)務盈利。韓國國營開發(fā)銀行擁有通用韓國17%的股份，通用汽車占股77%， 上汽集團占股6.0%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。