通用關(guān)閉一家韓國(guó)工廠 剩余三家前途未卜

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車表示，將關(guān)閉在韓國(guó)的四家工廠之一。這是該公司在亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體由于虧損進(jìn)行業(yè)務(wù)重組的一部分。

通用還將在未來幾周內(nèi)決定韓國(guó)剩余業(yè)務(wù)的命運(yùn)，而這取決于與韓國(guó)政府及工會(huì)就成本削減以及盈利進(jìn)行談判的結(jié)果。

“時(shí)間很緊，每個(gè)人都必須盡快行動(dòng)。” 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）說道。

通用汽車削減其韓國(guó)業(yè)務(wù)的舉措是過去三年來的一系列步驟中的最新舉措，旨在提高盈利能力，并在銷售和量產(chǎn)之前投入新技術(shù)。自2015年以來，通用汽車已退出了一些不盈利的市場(chǎng)，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。2017年，通用汽車出售了歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)。通用汽車CEO瑪麗•巴拉（Mary Barra）正在努力使這家汽車制造商在投資資本上的回報(bào)最大化。如果一個(gè)地區(qū)沒有達(dá)到預(yù)期，巴拉就不會(huì)堅(jiān)持下去——她想把錢花在美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)，并投資于新技術(shù)，比如電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛。

通用汽車在一份聲明中表示，公司將耗資8.5億美元對(duì)虧損的韓國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，其中包括與員工成本相關(guān)的3.75億美元現(xiàn)金。

通用汽車關(guān)閉的是位于韓國(guó)群山的緊湊型汽車組裝廠，該工廠雇用約2000名工人。通用汽車表示，該工廠2017年僅生產(chǎn)33，982輛汽車，約占其在韓國(guó)全部生產(chǎn)能力的20%。

2017年，通用汽車在韓國(guó)的另外三個(gè)裝配工廠制造了485，403輛汽車。通用汽車在韓國(guó)市場(chǎng)銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車，但在韓國(guó)生產(chǎn)的一半汽車是出口的。

通用決定退出其無利可圖的市場(chǎng)，加劇了通用韓國(guó)的問題。通用韓國(guó)曾經(jīng)制造許多在歐洲銷售的雪佛蘭車型。美國(guó)的小型汽車銷量下降也傷害了在韓國(guó)制造的雪佛蘭的需求。

多年來，韓國(guó)一直是通用汽車的低成本出口中心。但勞動(dòng)力成本的大幅上升、對(duì)轎車的需求減弱以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨額投資，損害了韓國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

這次工廠關(guān)閉是其整個(gè)亞洲業(yè)務(wù)重組的一部分。不包括中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)，通用汽車表示，其亞洲業(yè)務(wù)在2016年虧損。在2014年至2016年期間，通用韓國(guó)的凈虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。

“很明顯，韓國(guó)對(duì)于我們而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。”此前巴拉說道。“我們?cè)谀抢镉泻軓?qiáng)的影響力，我們的市場(chǎng)份額也在增長(zhǎng)。雪佛蘭的品牌做得很好，但目前的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得很有挑戰(zhàn)性，我們將不得不采取行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)一個(gè)可行的業(yè)務(wù)。”

阿曼表示，通用汽車在韓國(guó)的長(zhǎng)期存在取決于政府是否愿意提供資金或其他激勵(lì)措施，以及韓國(guó)工會(huì)是否會(huì)同意降低勞動(dòng)力成本。

阿曼說：“如果我們成功地與利益相關(guān)方合作，重組并獲得可行的成本結(jié)構(gòu)，我們就會(huì)看到新投資的進(jìn)入。”

通用汽車正在與韓國(guó)政府官員討論如何讓通用汽車韓國(guó)業(yè)務(wù)盈利。韓國(guó)國(guó)營(yíng)開發(fā)銀行擁有通用韓國(guó)17%的股份，通用汽車占股77%， 上汽集團(tuán)占股6.0%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。