三次操作后再提40：1并股計劃，F(xiàn)F以“技術手段”提高股價“尚能飯否”？

為留在納斯達克，F(xiàn)araday Future（FF）“絞盡腦汁”。

6月25日，F(xiàn)F表示，公司提交了比例至多40:1的反向股票分割（即，并股）提案。擬議的反向股票分割旨在提高公司普通股的市場價格，以減輕被納斯達克資本市場退市的風險。但如果股票價格自然達到了長期合規(guī)水平，公司可能會選擇推遲或不實施反向股票分割。

所謂“反向股票分割”，是指將公司已發(fā)行的股份數(shù)量縮小至少量股份，而股東所持股份的比例不變，亦不會對股東造成損失，這種做法通常只在股價較低時出現(xiàn)。至于實施比例的大小，主要根據(jù)當前股價來確定。

據(jù)了解，F(xiàn)F在去年12月連續(xù)30個交易日股價低于納斯達克對上市公司的最低收盤價要求，因此收到了納斯達克的不合規(guī)通知。此后，公司又因未能按時提交 2023財年年度財務報告10-K文件，且股價連續(xù)十個交易日低于0.1美元，導致了納斯達克新的不合規(guī)通知以及隨后的退市通知函。

目前，F(xiàn)F已采取恢復合規(guī)的一系列措施，包括在5月底提交了2023財年年度財務報告10-K文件、聘請新的獨立審計事務所、提交包含反向股票分割提案的初步委托書，并承諾在七月底之前提交第一季度財報10-Q文件。此外，公司計劃按時提交第二季度10-Q財報。

“如果公司在其公開文件方面恢復合規(guī) ，那么目前納斯達克不合規(guī)問題將主要是其低股價。”有熟悉美國資本市場的業(yè)內(nèi)人士分析表示。據(jù)悉，F(xiàn)F方面已請求納斯達克將恢復股價合規(guī)的期限延長至2024年8月30日，并告知納斯達克聽證小組，公司的目標是通過反向股票分割后的股價至少達到每股5美元。

“此次反向股票分割不會影響股東的所有權或投票權。反向股票分割的完成取決于市場狀況和股東的批準。”FF方面稱，如果反向股票分割不再符合公司或股東的最佳利益，董事會可以選擇不進行反向股票分割。

在此之前，F(xiàn)F已曾多次采用“反向股票分割”的方式提高股價。2022年10月，F(xiàn)F股東批準反向股權分割計劃，實施比例介于2:1至10:1之間；去年8月17日，F(xiàn)F股東批準反向股權分割，實施比例介于2:1至90:1之間；今年2月5日，F(xiàn)F股東再度批準了反向股票分割計劃，比例為3:1。

不過由于缺乏業(yè)績支撐，上述三次反向股權分割對FF的股價提振效果并不明顯。2023年財報顯示，F(xiàn)F全年收入僅80萬美元，凈虧損卻高達4.32億美元。截至今年5月23日，F(xiàn)F的現(xiàn)金余額僅500萬美元，其中包括200萬美元的限制性資金。

FF在財報中稱，盡管法拉第未來已開始交付FF 91產(chǎn)品，但該車型和相關服務的需求不足，加之車輛服務和保修成本的壓力、市場競爭的加劇、宏觀經(jīng)濟環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風險因素，公司可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，因此可能永遠無法實現(xiàn)和維持盈利。截止6月13日，F(xiàn)F僅向用戶交付了12 輛FF 91。

針對當前困境，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭提出了“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，并將推出2-3萬美元和3-4萬美元放量車型。賈躍亭稱，把售價30萬美元FF 91所采用的核心技術賦能到大眾放量車型上，將當初樂視超級電視、樂視超級手機的理念和模式應用到大眾放量車型上，包括全流程直達用戶、“兩倍性能一半價格”、極致體價比等。

此外，F(xiàn)F還計劃繼續(xù)推進包括來自中東地區(qū)的戰(zhàn)略融資。一旦獲得戰(zhàn)略投資，將有助于提高FF 91的生產(chǎn)和交付，并為正在完進行中的FF“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”提供支持。

在業(yè)內(nèi)人士看來，以“技術手段”提高股價對于任何企業(yè)都不是長久之計；之于FF，唯有盡可能改善當前公司惡劣的財務狀況，才是留在“牌桌”上的根本所在。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。