成都地鐵5年后將抵達(dá)三圈層　每年至少開通運營2個項目

成都地鐵4號線一期預(yù)計年底開通運營，是繼1號線南延線后，成都市今年通車的第二條地鐵線。
　　2010年，成都市第一條地鐵線開通，至今運營總里程達(dá)66公里。按照最新出爐的《成都市城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實施方案》，今后5年，成都地鐵每年至少開通運營2個項目，至2020年運營總里程（含輕軌）將達(dá)到500公里，計劃開工建設(shè)線路將覆蓋全域成都。

　　出城入縣抵達(dá)第三圈層
　　根據(jù)《方案》，至2020年有18期地鐵項目開通運營，它們分屬12條地鐵線，其中18個項目是2015年至2017年開工?！暗罔F已進(jìn)入快速建設(shè)期?！背啥嫉罔F公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
　　長50公里的3號線分三期建成，一期為軍區(qū)總醫(yī)院-太平園站，二期為紅牌樓南站-雙流南站，三期為天回鎮(zhèn)南站-紅星村站……隨著項目的增加，地鐵線從中心城區(qū)延伸到了周邊區(qū)縣。如果把通車線路繪制成平面圖，可以看到，這張縱橫交錯的“地鐵網(wǎng)”觸角已基本覆蓋了成都市的第二圈層，新都、雙流、郫縣、溫江等區(qū)縣均將步入地鐵時代。
　　《方案》還提出，若線網(wǎng)規(guī)劃獲批，2020年前還要啟動19號線天府新站至17號線段、溫江至都江堰段，15號線新都至金堂段，8號線成都理工至龍?zhí)抖危?7號線九江至城鐵雙流段以及9號線火車西站至熊貓大道段等項目。這意味著，5年之后，成都地鐵出城入縣，將抵達(dá)第三圈層。

　　多渠道融資引入PPP模式
　　地鐵建設(shè)成本高，每公里投入在6億元左右。運營里程達(dá)500公里，需要的巨額資金如何解決？
　　成都地鐵有限公司副總經(jīng)理劉嫏說，早在1號線開通試運營之時，成都地鐵公司就開始多渠道融資，通過融資租賃合作、經(jīng)營租賃合作等方式融資。
　　還有財政資金的支持。成都地鐵建設(shè)資金采用“財政資金＋項目貸款＋多渠道融資”的模式籌集，截至2015年6月，財政資金到位230.5億元，主要用于軌道交通項目資本金、還本付息及運營補貼。
　　今年開建、明年開跑的益州大道有軌電車示范線以及地鐵18號線，還將創(chuàng)新采用PPP模式，引進(jìn)社會資本參與投資建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。