馬士基CEO：紅海航運(yùn)中斷將持續(xù)到今年第三季度

航運(yùn)巨頭馬士基7月1日表示，未來(lái)幾個(gè)月對(duì)航運(yùn)公司和企業(yè)來(lái)說(shuō)將是充滿挑戰(zhàn)的幾個(gè)月，因?yàn)榻?jīng)由紅海的集裝箱運(yùn)輸中斷將持續(xù)到今年第三季度。

自去年12月以來(lái)，馬士基和其他航運(yùn)公司已讓船只繞道非洲好望角，以避開胡塞武裝在紅海發(fā)動(dòng)的襲擊。繞行非洲南端的更長(zhǎng)航線導(dǎo)致航運(yùn)成本飆升，并在亞洲和歐洲的港口造成擁堵，有可能再次擾亂全球供應(yīng)鏈。

而實(shí)際上，由于中東沖突的持續(xù)，胡塞武裝對(duì)過(guò)往船只的襲擊也不會(huì)停止，馬士基所謂的“中斷將持續(xù)到第三季度”只能說(shuō)是一種樂(lè)觀預(yù)測(cè)，沒人知道這條航線究竟何時(shí)才會(huì)暢通無(wú)阻。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“這種情況持續(xù)得越久，我們的成本就會(huì)越高。我們現(xiàn)在還不知道到底能收回多少成本，以及需要多長(zhǎng)時(shí)間才能收回成本。我們現(xiàn)在看到的較高費(fèi)率只是暫時(shí)的。”

該公司還聲稱，迄今為止歐美國(guó)家的護(hù)航行動(dòng)已經(jīng)失敗了，各國(guó)政府需要加強(qiáng)在紅海地區(qū)的安全合作。

柯文勝?gòu)?qiáng)調(diào)，只有在海員、船只和貨物的安全得到保證的情況下，馬士基才會(huì)重新返回紅海航線。“一旦找到解決方案，船只幾乎可以立即恢復(fù)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的常規(guī)航線。”

柯文勝指出，在整個(gè)航運(yùn)業(yè)，額外的運(yùn)力極為有限，與此同時(shí)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笠廊粡?qiáng)勁，航運(yùn)公司已經(jīng)在全力協(xié)調(diào)運(yùn)力，但它不能緩解整個(gè)行業(yè)面臨的問(wèn)題。

隨著時(shí)間的持續(xù)，紅海危機(jī)可能會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈造成挑戰(zhàn)，并在一些歐洲國(guó)家重新引發(fā)通脹問(wèn)題，

就在近日，包括國(guó)際海運(yùn)公會(huì)和世界航運(yùn)理事會(huì)在內(nèi)的十多個(gè)航運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明稱，地緣沖突對(duì)航運(yùn)業(yè)造成了嚴(yán)重打擊，并呼吁有影響力國(guó)家盡快緩和紅海局勢(shì)。

世界銀行的一份報(bào)告顯示，到2024年3月底，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和曼德海峽的海上運(yùn)輸量減少了一半，而通過(guò)好望角的交通量則增加了一倍。

1日當(dāng)天，馬士基還宣布退出了對(duì)德國(guó)大型物流公司德鐵信可(DB Schenker)的競(jìng)購(gòu)。馬士基表示，競(jìng)購(gòu)德鐵信可目前不是應(yīng)該做的“正確事情”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。