柳工震撼登陸《大國重器》| 挑戰(zhàn)極限工況，實現(xiàn)百年夢想

超級裝備讓人類獲得超越自身的能力，工程機械制造水平和能力，成為衡量一個國家工業(yè)水平的關鍵指標。如今，中國已經(jīng)是全球工程機械最大的制造基地;在這里，涌現(xiàn)出了一批世界級的制造企業(yè)……

近日，央視二套大型紀錄片《大國重器》第二季隆重開播，柳工設備在28日播出的第三集《通達天下》中大展身手，挑戰(zhàn)極限工況，實現(xiàn)鐵路建設百年夢想。

川藏鐵路長1800多公里，全線有430座大橋、182座隧道，橋隧比高達84%，穿過地球上地質(zhì)活動最劇烈的橫斷山脈。從四川盆地到青藏高原，累計爬升1萬4千米，堪稱人類鐵路建筑史上風險最高的工程，柳工大噸位輪式高原裝載機擔當了整個工程的主角。

川藏鐵路全線需要清理的花崗巖碎石大約有4000萬立方米，相當于15座胡夫金字塔。在高海拔缺氧工況下，普通裝備會嚴重動力不足，而柳工自主研發(fā)的5噸高原裝載機每小時可高效鏟裝350立方渣料。側(cè)卸斗使裝載機在狹小的隧道內(nèi)，依然可以靈活作業(yè)。

爆破后，隧道內(nèi)的巖石仍會有許多竹筍狀硬巖，需要裝載機在鏟料時將其連根鏟掉。柳工高原裝載機，在作業(yè)時瞬間產(chǎn)生的推力能達到50噸，可以輕松鏟斷全世界大多數(shù)種類的巖石。

如此強大的動力，全依賴柳工自主研發(fā)的液力變矩器。

在柳工廣西制造基地，柳工工程師成功挑戰(zhàn)12噸液力變矩器的砂芯制造。12噸的液力變矩器葉片彎曲度比5噸的大了整整20度，采用傳統(tǒng)的手工抽取方式容易坍塌。柳工人通過中國特有的智慧，想出了“分瓣制作最后組裝”的獨有方法，并攻堅了砂芯表面涂料配方成分，成功將其控制在0.2毫米以內(nèi)。

制芯、烘烤、澆筑、清砂、組裝……在克服了諸多難題后，12噸液力變矩器被柳工人成功研發(fā)制造出來。

7大結構件、900多種的3176個零部件、10天的組裝……

中國第一臺12噸輪式裝載機在柳工研發(fā)下線。它使中國成為繼美國瑞典日本之后,第四個擁有12噸輪式裝載機的國家，打破了國外品牌在大噸位設備的壟斷。

中國企業(yè)要成為世界真正的領導者，更重要的是中國企業(yè)在精神上，為自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我們民族振興，我們有一種一往無前，無畏艱難的精神。

挑戰(zhàn)極限工況，實現(xiàn)百年夢想！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。