吉利李書福：投資戴姆勒的資金來自本人和海外銀行

據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》（Bild am Sonntag）報(bào)道稱，吉利董事長李書福表示，在收購戴姆勒近10%的股份后，該公司暫時(shí)沒有收購其他汽車制造商股份的計(jì)劃。

“目前我們沒有進(jìn)一步的收購計(jì)劃。我們將集中精力發(fā)展現(xiàn)有資產(chǎn)。我們有很多想法，而且還有很多事情要做，”李書福在接受采訪中說。

自2010年李書福以18億美元從福特汽車公司手中收購了瑞典汽車品牌沃爾沃之后，開始通過收購手段迅速在全球擴(kuò)張。

僅在2017年，吉利就進(jìn)行了多次重大收購。2017年5月，吉利瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，與寶騰汽車達(dá)成協(xié)議，收購49%的寶騰汽車股份和51%的蓮花汽車股份；11月，吉利瞄準(zhǔn)了飛行汽車市場(chǎng)，經(jīng)歷了將近半年的討價(jià)還價(jià)，成功收購了美國硅谷的飛行汽車公司terrafugia；12月，吉利參與沃爾沃集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)，以33億美元收購沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)，成為沃爾沃集團(tuán)第二大股東，同時(shí)獲得了15.6%的投票權(quán)，在全球的商用車市場(chǎng)上有了一席之地。

這次吉利斥資90億美元收購戴姆勒近10%的股份，更是令整個(gè)汽車行業(yè)感到驚訝。同時(shí)，這也再度引發(fā)德國國內(nèi)對(duì)德國極其看重的技術(shù)會(huì)落入中國人之手的擔(dān)憂。

當(dāng)《圖片報(bào)》問及這些擔(dān)憂時(shí)，李書福表示，他的關(guān)注點(diǎn)是未來的技術(shù)。“對(duì)我來說，這不是關(guān)于可以使用的技術(shù)，而是關(guān)于未來的技術(shù)。或者換一種說法，我想從比今天蛋糕還要大的蛋糕上分得一杯羹。”

當(dāng)被問及吉利和戴姆勒能否在電動(dòng)汽車上合作時(shí)，李書福表示，他渴望在各個(gè)領(lǐng)域展開合作。

他還表示，他不打算改變戴姆勒與北汽或比亞迪等中國合作伙伴的合作，并表示各方都能從共享中獲益。

據(jù)查閱的多個(gè)文件顯示，李書福利用香港空殼公司、金融衍生品、銀行融資和精心安排的股票期權(quán)等多種手段，成為了戴姆勒最大的單一股東。

根據(jù)戴姆勒的公開函件顯示，李書福、吉利控股集團(tuán)與Tenaclou3 Investment Holdings Limited作為一致行動(dòng)人并列，最終由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投資公司持有股權(quán)。

此前，有媒體報(bào)道稱，李書福及吉利集團(tuán)收購戴姆勒集團(tuán)股份的資金，主要來源于中國某地方國資。此外，少部分來自外方資金。

對(duì)此，吉利汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)公關(guān)傳播和品牌管理的副總裁楊學(xué)良對(duì)外回應(yīng)稱，“本次投資是吉利集團(tuán)海外公司，通過海外資本市場(chǎng)安排實(shí)現(xiàn)交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內(nèi)的資金。”

在接受《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪中被問及他是如何進(jìn)行收購戴姆勒股份的交易時(shí)，李書福稱，有些錢是他自己的，有些是通過國外銀行融資的，但沒有提供具體的細(xì)節(jié)。

同時(shí)，李書福稱沒有資金來自于中國政府，并且在收購之前沒有經(jīng)過中國政府的批準(zhǔn)。“我們從未要求中國政府提前批準(zhǔn)過相關(guān)投資。這次收購戴姆勒股份也是如此。”（李樹生）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。