據(jù)咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的一項新研究,上升的美國頁巖油產(chǎn)量將超出該國的煉油能力,到2023年,美國生產(chǎn)的額外石油中有四分之三將被運往歐洲和亞洲。 該研究指向美國頁巖油對對全球市場的持續(xù)影響以及美國國內(nèi)煉油能力和上升的原油產(chǎn)出間的不匹配。研究者稱,除非建造現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施,不然到時石油可能在美國墨西哥灣港口阻塞。 Wood Mackenzie周一公布的研究稱,美國煉廠將吸收該國油田預計400萬桶/日額外產(chǎn)量中的90萬桶至100萬桶。 研究者稱,這將使未來五年中有四分之三的原油和冷凝油去往國外買家。他們稱,這些石油在世界市場中將和中東和非洲原油展開競爭。 美國煉廠更喜歡煉制中質(zhì)和重質(zhì)原油,將無法處理所有額外的輕質(zhì)原油。由于汽油需求料將下降,美國在增加處理能力上動作緩慢。 至少自2014年起,艾克森美孚已經(jīng)考慮擴大德克薩斯州博蒙特一家煉廠的輕質(zhì)油煉制能力,但尚未批準這一項目。 研究稱,至2022年,多數(shù)原油和凝析油將出口至歐洲煉廠,在此之后,新產(chǎn)量可能在亞洲落地。去年末,美國原油出口達到210萬桶/日。 基建設(shè)施 對美國石油的需求未來可能減弱。Wood Mackenzie首席經(jīng)濟學家Ed Rawle稱,明年全球范圍原油需求增長料將強勁,但未來十年某個時候需求可能趨平或下滑。 Wood Mackenzie北美原油市場資深分析師 John Coleman表示,近一半新的美國凝析油產(chǎn)量將來自德克薩斯和新墨西哥的二疊紀盆地。 他預計,190萬桶二疊紀石油中的多數(shù)將前往南德克薩斯石油出口樞紐科珀斯克里斯蒂。至少有兩條連接該地區(qū)和二疊紀盆地的管道正在建設(shè)當中。 研究者稱,不清楚是否會有足夠的海運油庫存儲能力和碼頭來滿足新的流入。 路易斯安娜離岸石油港口是唯一一個直接裝載和卸載超大型油輪的墨西哥灣地點。大多數(shù)大型油輪都是直接從較小船上裝載貨物的。 Occidental Petroleum 已經(jīng)測試在其靠近科珀斯克里斯蒂的Ingleside給VLCC裝貨。 這艘船無法在滿載的情況下通過科珀斯克里斯蒂的航道。裝貨不得不在墨西哥灣完成。 去年10月,科珀斯克里斯蒂港與美國陸軍工程兵團簽署了一份協(xié)議,擴建航道以適應更大的油輪。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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