荷蘭皇家殼牌高管稱

荷蘭皇家殼牌高管稱，面對來自清潔能源日益增長的威脅，未來至少有一個(gè)領(lǐng)域依舊歡迎石油等化石燃料。 殼牌公司原油貿(mào)易和供應(yīng)副總裁Mark Quartermain在新加坡一場會議上稱，重工業(yè)依賴碳?xì)浠衔飦懋a(chǎn)生極高的溫度和化學(xué)反應(yīng)。許多用于鐵、鋼鐵、水泥和塑料工廠的工序根本無法電氣化，即便他們可以，也無法在可見的未來以可行的成本實(shí)現(xiàn)。 越來越多的研究團(tuán)體正為接下去20年的石油前景描繪一幅悲慘畫面，因全球范圍內(nèi)有更多電動車上路，引擎變得更加高效。據(jù)美國銀行和英國石油公司，快速的采用可能意味著需求峰值將在本世紀(jì)30年前到來，這是一個(gè)可能令能源行業(yè)中的機(jī)構(gòu)投資者感到擔(dān)憂的前景。本周五，國際能源署稱，乘用車的石油需求將在2020年到頂。 盡管如此，一些行業(yè)觀察者已經(jīng)預(yù)測，雖然像電動車等更加環(huán)境友好的機(jī)器使用擴(kuò)大，諸如原油等傳統(tǒng)化石能源仍將站穩(wěn)腳跟。Sanford C. Bernstein本周表示，航空旅行和石化產(chǎn)品的增長將繼續(xù)支持長期的石油需求，市場可能由于投資不足和美國頁巖油產(chǎn)出峰值見到另一個(gè)超級周期。 普氏能源分析主管Chris Midgley也認(rèn)為，許多評論家在考慮石油消費(fèi)軌跡時(shí)，未能將化石燃料強(qiáng)勁的“需求粘性”納入考量。和上世紀(jì)初內(nèi)燃機(jī)僅花了13年時(shí)間就幾乎完全取代了馬匹和馬車的情況不同，電動車和當(dāng)下的汽車相比在便利性等方面并未出現(xiàn)顯著改進(jìn)，事實(shí)上，電動車目前在成本和補(bǔ)充燃料等方面還處于劣勢。 Quartermain在標(biāo)普全球普氏能源亞洲煉油年度峰會上稱，能源轉(zhuǎn)型在進(jìn)行當(dāng)中，讓我們別把頭埋在沙子里忽視這一點(diǎn)，但它在不同的領(lǐng)域會有不同的發(fā)展。在諸如服裝和食品制造業(yè)等經(jīng)濟(jì)的一些領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而使用低碳和可再生能源產(chǎn)生的電力會相對簡單。這些行業(yè)要求低溫處理。 他稱，在當(dāng)下世界，石油繼續(xù)扮演基礎(chǔ)角色，在本世紀(jì)30年代末略微下滑前，全球石油需求將繼續(xù)上升；消費(fèi)高峰可能出現(xiàn)在30年代末。雖然殼牌公司認(rèn)為，天然氣也扮演一個(gè)重要角色，但未來20年預(yù)計(jì)石油需求將增長。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。