肖特爾獲武昌造船4艘OCV推進系統(tǒng)訂單

近日，武昌造船選定德國推進專家肖特爾（SCHOTTEL）公司，為4艘新建近海工程船（OCV）提供綜合推進方案。

這批新船由一家匿名歐洲船東訂造，采用挪威Salt船舶設計公司的Salt 308 OCV型設計，長100米，型寬23米，吃水6.5米，甲板面積達1150平方米，未來可運營替代燃料，首制船計劃將于2026年年底交付。

由于需要在水深達 3000 米的復雜海況下進行近海作業(yè)，新船對推進系統(tǒng)的要求非常特殊。船東將在傳統(tǒng)的油氣行業(yè)和諸如風力發(fā)電等可再生能源行業(yè)運營這些新船。

肖特爾公司副首席執(zhí)行官Roland Schwandt表示：“感謝所有項目合作伙伴對我們的信任，由我們?yōu)樵撓盗蠴CV配備推進器。每艘新船的推進系統(tǒng)將包括5臺推進器，將為未來的運營商提供現(xiàn)有市場上最好的技術(shù)，用于重型海上應用的動力定位。”

每個推進包將包含2臺肖特爾SRP 610 DL Dynamic舵槳，螺旋槳直徑為3.2米，單臺輸入功率2700千瓦，將作為整個推進包動力定位的重要手段，發(fā)揮著重要作用。

除了明顯提高螺旋槳加速/減速和配備高速方位操舵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，這種方位推進器具有緊湊的設計，集成了嵌入式L-Drive原動機和8度傾斜的螺旋槳軸，從而減少了推進器之間以及推進器與船體之間的相互作用。

主推進裝置將由船首的1臺肖特爾可伸縮SRP-R 380 L型舵槳作為補充，螺旋槳直徑2.2米，輸入功率1500千瓦，同樣由集成的電動原動機驅(qū)動。該推進器基于肖特爾經(jīng)過驗證的舵槳技術(shù)，將配備一個8度傾斜的螺旋槳軸，以提高推進效率。

船首還配有2臺肖特爾STT 6型橫向推進器，可在動力定位期間能提供更大的機動性。螺旋槳直徑2.74米，單臺輸入功率2050千瓦。為了提高船員的舒適度，這2臺推進器將采用彈性安裝。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。