吳楠：艾康尼克以乘客體驗為核心

作為國際潮流的風(fēng)向標日內(nèi)瓦車展向來受新型科技企業(yè)的厚愛，本屆日內(nèi)瓦車展上，新能源以及來自新勢力造車企業(yè)的登場同樣受到諸多關(guān)注。

成立于2014年的中國創(chuàng)新型電動汽車品牌——艾康尼克在歐洲市場展出了其IConIQ SEVEN車型受到了各界關(guān)注，與此同時，艾康尼克宣布與微軟及AKKA達成合作，目標是推出L5級無人駕駛汽車，并在2020年迪拜世博會上展出，于2022年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

成立于2014年的新型的造車勢力艾康尼克究竟有何種能量？在競爭激烈的新能源市場中它的核心競爭力又如何呢？在艾康尼克總裁吳楠與新浪汽車近一小時的對話中，迷團逐一撥開。

核心：乘客體驗至上

“以乘客體驗為核心”，簡單的8個字多次卻成了整個溝通中出現(xiàn)頻率最高的詞匯，“我們的終極目標是無人駕駛汽車，我們希望艾康尼克成為電動汽車市場中的先行者。”

這并不是一句虛化，據(jù)吳楠介紹，愛康尼克將在中國南北部設(shè)立工廠：天津工廠是與國能合作，年產(chǎn)10萬/臺；南部的工廠年中可開工，年產(chǎn)20萬/臺。

艾康尼克第一款車SEVEN將于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，第二款于2021年年初推出，第三款也很快會推出。整個家族被艾康尼克稱為SPV，Smart and Sexy Passenger Vehicle，“因為我們竭力確保SEVEN專為乘客而設(shè)計，而艾康尼克品牌始終以乘客體驗為核心。” 吳楠坦言， “在2020年迪拜首秀前，艾康尼克將在中國和阿布扎比的馬斯達爾城完成對L5級無人駕駛汽車的測試，以獲取原始數(shù)據(jù)。”

艾康尼克首個旗艦展廳設(shè)于迪拜，用于展示艾康尼克的車型、設(shè)計中心及科技館。對于用戶比較關(guān)心的銷售渠道問題，吳楠表示，“從今年下半年開始，我們也會在不同市場，如中國、歐洲、北美，建立自己的形象店客戶可直接在其中下訂單訂車，所以我們的銷售策略就是可在展示店直接操作的直銷模式。”

競爭力：品牌 產(chǎn)品 伙伴

對于Iconiq的核心競爭力吳楠認為主要集中在三點：

第一， 品牌。我們走的都是精準的、不可復(fù)制品牌路線。

第二， 產(chǎn)品的定義。艾康尼克是全世界唯一一個從品牌建立伊始就將重心放在乘客（而非駕駛者）身上的主機廠，在未來5年或更長的時間內(nèi)，隨著無人駕駛汽車的推出，駕駛者會越來越少。我們推出的第一款車型就是SPV，包括科技如互聯(lián)技術(shù)的開發(fā)，都是為乘客服務(wù)的，這也是我們與別的品牌不同的地方 。

第三， 合作伙伴。艾康尼克在每一個關(guān)鍵領(lǐng)域中都與世界上最出色的合作伙伴建立了聯(lián)系，如麥格納斯太爾（Magna Steyr）——工程開發(fā)（比如底盤的開發(fā)），微軟——科技（比如Azure云服務(wù)），AKKA——無人駕駛技術(shù)，這也是艾康尼克迅速發(fā)展的原因。

對于新勢力造車比較受關(guān)注的售后方面，吳楠直言，“我們的策略與其他品牌4S店的模式不太一樣，80%-90%的問題可通過微軟云數(shù)據(jù)來解決。” 走新型化商業(yè)路線的愛康尼克似乎從開始就注定與眾不同，“我們更注重做產(chǎn)品，對艾康尼克而言，產(chǎn)品始終是首位的，做產(chǎn)業(yè)是需要耐得住寂寞的。”(Autom)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。