我國完成全球最遠(yuǎn)液態(tài)氫海運

10月22日，由中國海油氣電集團(tuán)執(zhí)行的全球最遠(yuǎn)液態(tài)氫海運示范項目運輸船，行駛超過一萬海里，順利抵達(dá)深圳鹽田港，并以船邊直提、陸上運輸?shù)姆绞剑瑢⒃撆缪笠簹溥\送至中山進(jìn)行終端利用測試。示范項目的成功實施，標(biāo)志著我國跨入了全球氫能長距離跨洋運輸利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展“先行先試”的新賽道。

氫能安全高效的運輸技術(shù)是決定氫能產(chǎn)業(yè)能否長足發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)有運輸形式以氣氫、液態(tài)氫、有機物儲運氫為主，其中液態(tài)氫以能量密度高、運輸效率高等優(yōu)勢，成為解決未來大規(guī)模、長距離氫能運輸利用的首選形式。

本次示范項目是中國海油氣電集團(tuán)與法國液化空氣集團(tuán)開展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)與資源合作，液氫裝載在保冷的罐式集裝箱內(nèi)，通過歐洲遠(yuǎn)洋貨輪進(jìn)行運輸，于當(dāng)?shù)貢r間9月4日從歐洲鹿特丹港裝船，經(jīng)由大西洋至好望角再到馬六甲海峽，最終抵達(dá)深圳鹽田港，完成首船噸級以上液態(tài)氫長距離跨洋運輸。

為確保首次液氫順利通關(guān)并安全接卸，中國海油氣電集團(tuán)項目團(tuán)隊針對液氫長距離跨洋運輸產(chǎn)業(yè)鏈，系統(tǒng)性開展了運輸工藝技術(shù)、裝備技術(shù)、安全技術(shù)及國際政策法律法規(guī)等方面的研究工作，突破了液氫罐箱海運工藝控制技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈定量化風(fēng)險識別技術(shù)、港口液氫2.1類危化品“船邊直提”接卸等系列技術(shù)難題，打通了各個環(huán)節(jié)的安全技術(shù)瓶頸，確?！笆缀健表樌_展。

在深圳市鹽田區(qū)政府、海事、海關(guān)、邊檢、交通運輸、消防應(yīng)急及港務(wù)公司等的大力支持與配合下，本次示范項目創(chuàng)造性實現(xiàn)了液氫的首次船舶接卸，中國海油氣電集團(tuán)在國內(nèi)外率先實現(xiàn)了液氫國際跨洋運輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈貫通，系統(tǒng)性掌握了液氫國際運輸利用的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索出新的實踐路徑。

液氫用于燃料電池可有效延長其壽命，同時能夠?qū)崿F(xiàn)低溫貯存、多工況高精度供應(yīng)，技術(shù)成熟度高，因此對于大載重、長距離氫能車輛，是最具競爭力和潛力的燃料。目前，全球市場液氫使用規(guī)模在每天500噸天以上，國內(nèi)液氫產(chǎn)能最高達(dá)每天5噸，主要應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域，民用液氫規(guī)模具有很大的空間。

面對全球氫能市場的發(fā)展，各國之間的清潔氫生產(chǎn)成本差異逐漸變大，低成本氫生產(chǎn)能力過剩的國家和需要進(jìn)口的國家之間出現(xiàn)了貿(mào)易機會。當(dāng)前，歐盟、美國、日本等主要經(jīng)濟(jì)體正在積極開展氫和氫基燃料的國際貿(mào)易，通過貿(mào)易連接全球氫供應(yīng)和需求。

據(jù)國際可再生能源機構(gòu)預(yù)測，到2050年，超過30%的氫氣生產(chǎn)將用于國際貿(mào)易。我國作為最大的制氫國，年產(chǎn)氫量可達(dá)4000萬噸，全球最遠(yuǎn)液態(tài)氫海運示范項目的成功實施，為推動我國構(gòu)建創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，探索氫能貿(mào)易提供了新動能。

全球最遠(yuǎn)的液態(tài)氫海運示范項目的成功實施，在國內(nèi)率先貫通了液氫跨洋運輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈，是中國海油氣電集團(tuán)繼進(jìn)口LNG貿(mào)易鏈之后，為國家能源事業(yè)先行先試開辟的又一清潔發(fā)展之路，為我國未來大規(guī)模氫能洲際存儲轉(zhuǎn)運利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)，積極推動我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型再升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。