深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目全線具備八車道通車條件

11月19日，廣東交通集團(tuán)所屬深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目發(fā)布消息稱，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目主線最后66.8公里通過交工驗(yàn)收，項(xiàng)目全線146.1公里高速公路具備八車道通車條件。

深汕西高速是沈陽至?？?/strong>國家高速公路的重要組成部分，20世紀(jì)80年代末，深汕西高速按當(dāng)時(shí)的汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，1996年底建成通車。據(jù)了解，隨著車流量不斷增長，深汕西高速路段服務(wù)水平下降，交通擁堵時(shí)有發(fā)生。此外，粵東地區(qū)外出務(wù)工者主要分布在深圳、東莞等珠三角核心地區(qū)，節(jié)假日返鄉(xiāng)高峰期深汕高速公路擁堵情況尤為嚴(yán)重，此前僅為四車道，難以滿足區(qū)域路網(wǎng)的交通集散需求。

深汕西高速是沈陽至?？趪腋咚俟返闹匾M成部分，改擴(kuò)建項(xiàng)目于2019年開始動(dòng)工。該項(xiàng)目途經(jīng)汕尾市城區(qū)、海豐縣、深汕特別合作區(qū)、惠東縣、惠陽區(qū)、深圳市坪山區(qū)和龍崗區(qū)，全線由原來雙向四車道升級為雙向八車道。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際需求，研發(fā)10項(xiàng)全國首創(chuàng)技術(shù)，應(yīng)用50余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。例如，應(yīng)用樁梁一體化智能造橋機(jī)，可以在不修便道、不搭棧橋的情況下進(jìn)行橋梁智能建造，每2.5天即可完成一個(gè)橋跨的建設(shè)，效率是傳統(tǒng)方法的3倍以上，不僅極大地提高了施工效率，還為改擴(kuò)建橋梁建設(shè)提出了新方案。

此外，項(xiàng)目還運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建了高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)一體化平臺(tái)，強(qiáng)化“實(shí)人、實(shí)地、實(shí)時(shí)、實(shí)物”關(guān)鍵工序管理，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)協(xié)同高效運(yùn)作、數(shù)字化交付。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車后，深汕特別合作區(qū)與深圳、汕尾等地的聯(lián)系將更加緊密，有助于構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，助力深汕特別合作區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)東部門戶，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。