崔東樹發(fā)文稱,今年全國乘用車市場仍處于強力去庫存周期,從年初主動去庫存延續(xù)到8月份,9-10月處于被動去庫存的階段。在預期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動各地消費熱情釋放因素的影響下,10月廠家擴大產(chǎn)量應對市場拉動,10月的新能源走勢較好。2024年10月月末全國乘用車庫存297萬臺,較上月降低5萬臺,較2023年10月下降71萬臺,且較2022年10月低75萬臺。目前的燃油車市場低迷帶來廠商的總體謹慎,年末沖刺前的生產(chǎn)仍收縮明顯。2024年10月底的庫存與未來銷量綜合預估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在40天,相對于2022年10月的64天和2023年10月的50天,均下降較大,總體庫存壓力不大。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 高強盤螺 | 3880 | - |
| 花紋卷 | 3230 | - |
| 容器板 | 3640 | - |
| 鍍鋅管 | 4210 | - |
| U型鋼板樁 | 3870 | - |
| 鍍鋅板卷 | 3980 | - |
| 管坯 | 32290 | - |
| 冷軋取向硅鋼 | 9460 | - |
| 圓鋼 | 3600 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3110 | - |
| 塊礦 | 820 | - |
| 一級焦 | 1610 | - |
| 鎳 | 145220 | 5000 |
| 中廢 | 2270 | - |
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