大船海工建造第二艘液化二氧化碳運(yùn)輸完成試航

近日，大連船舶海洋工程有限公司（簡稱大船海工）為挪威北極光公司建造的第二艘7500立方米液態(tài)二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船G7500-2順利完成試航任務(wù)，成功返回碼頭。

此次試航從12月4日開始，歷時(shí)八天七夜。試航期間，面對低溫和涌浪的挑戰(zhàn)，試航領(lǐng)導(dǎo)小組搶抓時(shí)機(jī)，進(jìn)行船舶航速、操縱性能、操舵、側(cè)推等常規(guī)試驗(yàn)。即便是在涌浪較大的情況下，全體試航人員仍然堅(jiān)守崗位，成功完成主機(jī)耐久試驗(yàn)、油氣轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、無人機(jī)艙、FMEA等關(guān)鍵項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

在船東、船檢等多方的共同努力下，大船海工優(yōu)化試驗(yàn)流程，連續(xù)通宵作戰(zhàn)，最終比原計(jì)劃提前一天完成了所有試航計(jì)劃，贏得了船東、船檢的高度贊譽(yù)與認(rèn)可。試航歸來后，公司及項(xiàng)目組將立刻組織人員投入到緊張的掃尾工作中，以確保G7500-2能夠盡快交付。

據(jù)了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達(dá)爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當(dāng)時(shí)全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的LCO2運(yùn)輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運(yùn)營，第四艘則由德國貝仕集團(tuán)（Bernhard Schulte）運(yùn)營。

該系列船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計(jì)劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。其中，首制船“北極光先鋒（Northern Pioneer）”輪在11月29日剛剛交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個(gè)特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。