全球集裝箱航運明年將面臨壓力

惠譽評級表示，全球集裝箱航運將面臨供應(yīng)過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現(xiàn)可能保持良好。惠譽表示，預(yù)計2025年集裝箱運輸量的增長約為3%，而供應(yīng)的增長將超過5%。該機構(gòu)表示，預(yù)計2025年集裝箱運費也將下降?；葑u表示，預(yù)計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，盡管增速將低于今年?；葑u表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿(mào)易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預(yù)計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。

　　運界網(wǎng)消息，惠譽（Fitch Ratings）預(yù)計2025年全球航運業(yè)前景將保持穩(wěn)定。

　　具體而言，惠譽將全球集裝箱航運的前景從“惡化”修正為“穩(wěn)定”，并預(yù)計包括油輪和干散貨在內(nèi)的子行業(yè)的表現(xiàn)將從穩(wěn)定到改善。

　　惠譽指出，由于關(guān)鍵貿(mào)易航線上的幾個障礙、航運在全球供應(yīng)鏈中的重要作用以及短期內(nèi)調(diào)整有效運力的能力有限，航運仍然是受地緣政治沖突影響最大的行業(yè)之一。2024年，全球航運業(yè)受益于現(xiàn)有沖突的持續(xù)（如俄烏沖突中的油輪）和新沖突的出現(xiàn)（紅海危機對集裝箱運輸?shù)母蓴_）。地緣沖突風(fēng)險的降低可能會導(dǎo)致運價“正?；?rdquo;，盡管在沖突解決后這可能有一段時間的滯后。

　　貿(mào)易政策的變化，特別是在美國2024年大選之后，在2025年帶來了明顯的風(fēng)險，可能會減少對航運的需求。“以防萬一”的供應(yīng)鏈規(guī)劃仍可能導(dǎo)致短期需求激增。重新安排貿(mào)易航線可能會減輕這種需求風(fēng)險。

　　惠譽預(yù)計測油輪和干散貨將保持穩(wěn)定，其中油輪最有可能表現(xiàn)良好。隨著新船的交付，集裝箱航運將在2025年達到“供過于求”的局面，這可能會繼續(xù)給運價帶來壓力。

　　日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)繼續(xù)帶來中長期風(fēng)險，因為合規(guī)成本更高，需要對運營資產(chǎn)和配套基礎(chǔ)設(shè)施進行投資。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。