北京、武漢二日內相繼出臺地方法規(guī)，高階自動駕駛獲法律保駕護航加速落地

階自動駕駛加速駛來，法律層面如何護航新出行時代？

2024年最后一天，北京市十六屆人大常委會第十四次會議表決通過《北京市自動駕駛汽車條例》，自2025年4月1日起施行?！稐l例》共7章48條，明確自動駕駛工作的總體要求；明確鼓勵支持自動駕駛汽車技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施；從鼓勵多種技術路線融合發(fā)展的角度對基礎設施建設作出規(guī)定；對自動駕駛創(chuàng)新應用活動進行了全環(huán)節(jié)規(guī)范，實行包容審慎監(jiān)管；明確了自動駕駛汽車安全保障的相關要求，以更好平衡促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展與保障首都安全的關系。

“《條例》為自動駕駛汽車的研發(fā)、測試、應用及產(chǎn)業(yè)化提供了明確的法規(guī)框架?！痹跇I(yè)內人士看來，這不僅有助于為自動駕駛汽車的市場化、商業(yè)化奠定法律基礎，減少法律不確定性，增強市場信心，也有助于推動全國范圍內自動駕駛汽車的統(tǒng)一監(jiān)管和規(guī)范發(fā)展，加速自動駕駛技術的普及和商業(yè)化進程。

北京市經(jīng)信局相關負責人表示，將通過立法重點解決特定區(qū)域自動駕駛汽車創(chuàng)新活動面臨的主要問題，在堅守安全底線的基礎上，為L3級及以上自動駕駛汽車市場主體提供清晰、透明、可預期的制度規(guī)范。

不僅是北京，此前一日武漢市人大常委會公布的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當?shù)匕l(fā)生道路交通安全違法、交通事故等行為后，對于不配備駕駛人或者隨車安全員的，將由車輛所有人或管理人承擔相關責任。

記者不完全統(tǒng)計，我國已有50多個城市相繼出臺自動駕駛地方性法規(guī)，通過地方立法先行先試，支持自動駕駛技術在更大范圍、更多場景和更大規(guī)模試點應用，為自動駕駛立法積累了一定實踐經(jīng)驗。例如，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入登記、上路行駛等進行了詳細規(guī)定；《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》則涵蓋了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎設施建設、推廣應用及安全保障等多個方面；《上海市浦東新區(qū)促進無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》明確，開展無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應用、示范運營的企業(yè)，應當申請安全性自我聲明的確認。

通過政策引導，各地政府欲搶占產(chǎn)業(yè)高階智駕“高地”。2024年12月31日，上海高級別自動駕駛引領區(qū)數(shù)據(jù)采集車發(fā)車儀式在浦東舉行，30輛全新的智己L6數(shù)據(jù)采集車盛裝列隊并集中發(fā)車。據(jù)悉，第一批30輛數(shù)據(jù)采集車由享道出行以網(wǎng)約車形式運營，將采集優(yōu)秀駕駛員的高質量駕駛場景數(shù)據(jù)，大幅提升數(shù)據(jù)量。此外，通過數(shù)據(jù)共享對接了70輛企業(yè)已有數(shù)據(jù)采集車的數(shù)據(jù)，整體實現(xiàn)了2024年100輛數(shù)據(jù)采集車的規(guī)?；下愤\行目標。

此前一周，北京自動駕駛示范區(qū)迎來重大進展。按照計劃，2024年年內示范區(qū)3.0階段基本建成，實現(xiàn)600平方公里自動駕駛示范區(qū)覆蓋，同步推動4.0階段前期工作。去年11月，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政府監(jiān)管平臺招標結果公布，其是國內首個落地的城市級“車路云”平臺，亦為首個涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條、全周期管理的政府監(jiān)管平臺。

汽車廠商也在積極擁抱智能駕駛技術。智己汽車方面近日宣布，成功獲得L4無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試牌照，至此，L4產(chǎn)品線2024年的年度目標已全部順利完成。此前，比亞迪宣布其高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國范圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，該功能采用端到端大模型架構，能夠實現(xiàn)多種復雜駕駛行為。去年11月，小米集團董事長兼CEO雷軍通過社交平臺表示，過去三年里，小米在智能駕駛技術上的研發(fā)投資已累計達到55億元人民幣，其智駕里程已突破1億公里。

“2025年將是汽車基礎智能化的元年。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，汽車智能化市場將由過去的“有沒有”進入到消費者追求既“好玩又好用”的“好不好”階段。高階智能技術將快速進入中低價車型市場，這意味著10萬-20萬元的車也可以實現(xiàn)高階智能化?！暗?025年L2級及以上輔助駕駛的滲透率可能會接近65%，再過兩年，乘用車基礎智能化將普及，屆時車輛擁有智能化只是一個‘基本分’?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。