Flex LNG預(yù)計(jì)未來(lái)幾年LNG船市場(chǎng)仍面臨挑戰(zhàn)

液化天然氣運(yùn)營(yíng)商Flex LNG在2月4日發(fā)布2024年第三季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

Flex LNG表示，由于大量新造船交付的涌入，2025年至2027年LNG市場(chǎng)前景仍然具有挑戰(zhàn)性。但Flex LNG認(rèn)為，其本身可能相對(duì)不受未來(lái)幾年挑戰(zhàn)的影響，因?yàn)椤澳軌颢@得新的有吸引力的租約，這將使其免受當(dāng)前市場(chǎng)疲軟的影響”。

Flex LNG首席執(zhí)行官?ystein Kalleklev表示，“鑒于在新的出口能力增加之前交付了大量船舶，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的中短期前景具有挑戰(zhàn)性。因此，我們認(rèn)為2024年至2027年可能與2014年至2017年相似。有一個(gè)關(guān)鍵的區(qū)別，我們可能會(huì)看到舊的、效率較低的船舶拆解的急劇增加，這將為市場(chǎng)改善奠定基礎(chǔ)。無(wú)論如何，F(xiàn)lex LNG很好地利用了2021年至2023年的回升來(lái)建立了大量長(zhǎng)期租約，為當(dāng)前疲軟的市場(chǎng)做好了充分準(zhǔn)備。因此，我們預(yù)計(jì)2025年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)與2024年的業(yè)績(jī)基本相當(dāng)?！?/p>

他補(bǔ)充道，“Flex LNG的分紅也很穩(wěn)定，董事會(huì)再次宣布每股普通季度股息為0.75美元。這是第14次普通季度股息，每股0.75美元，加上特別股息，F(xiàn)lex LNG在過(guò)去3.5年向股東支付6.1億美元的股息?！?/p>

2024年第四季度，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9093.4萬(wàn)美元，同比減少6.5%，環(huán)比增加0.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4987.8萬(wàn)美元，同比減少13.6%，環(huán)比減少3.1%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為6868.7萬(wàn)美元，同比減少9.9%，環(huán)比減少2.4%；凈利潤(rùn)為4521.7萬(wàn)美元，或每股凈利0.84美元，同比增加133.2%，環(huán)比增加159.7%。

2024年第四季度，其船隊(duì)平均TCE達(dá)到75319美元/天，同比減少7.1%，環(huán)比減少0.1%。

2024年全年，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.6億美元，同比減少4.0%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.0億美元，同比減少8.9%；調(diào)整后EBITDA為2.7億美元，同比減少5.8%；凈利潤(rùn)為1.2億美元，或每股凈利2.19美元，同比減少2.0%。

2024年全年，其船隊(duì)平均TCE達(dá)到74927美元/天，同比減少5.7%。

截至目前，F(xiàn)lex LNG運(yùn)營(yíng)13艘17.4萬(wàn)立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG已經(jīng)鎖定其船隊(duì)2025年90.0%營(yíng)運(yùn)日收入。包括上述合同在內(nèi)，其期租合同的總期限達(dá)到62年，如果包括租船人的選擇權(quán)，則可達(dá)到96年。

市場(chǎng)展望

根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，2024年全球液化天然氣出口略有增長(zhǎng)，僅增長(zhǎng)0.2%，達(dá)到4.14億噸，這是有史以來(lái)最慢的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，現(xiàn)代二沖程船舶的平均現(xiàn)貨價(jià)格約為30000美元/天，低于2023年同期的170000美元/天。根據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù)，2024/25年冬季市場(chǎng)經(jīng)歷了有史以來(lái)最疲軟的現(xiàn)貨市場(chǎng)。2024年全年，現(xiàn)貨租金平均為52000美元/天，而2023年為117000美元/天。這主要是由于大量新造船的交付與液化天然氣新增供應(yīng)量之間的不匹配。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)有利于船東的市場(chǎng)再平衡，因?yàn)轭A(yù)計(jì)未來(lái)24個(gè)月新船供應(yīng)過(guò)剩將持續(xù)存在。

經(jīng)紀(jì)人目前對(duì)現(xiàn)代二沖程船的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)低于10000美元/天。

船舶經(jīng)紀(jì)稱，疲軟的市場(chǎng)情緒繼續(xù)影響租金，并對(duì)一年期和三年期TCE施加壓力。1年期租租金約為30-35000美元/天，3年期租租金徘徊在45000美元/天左右。長(zhǎng)期租約（5年或更長(zhǎng)）租金已穩(wěn)定在85000至90000美元/天。新造船價(jià)格已從2.65億美元的峰值回落，穩(wěn)定在約2.55億美元左右。

2024年簽署的新造船訂單總數(shù)達(dá)到79艘，其中包括49艘174000立方米船，4艘175000立方米，1艘180000立方米，1艘200000立方米（浮動(dòng)儲(chǔ)存和再氣化裝置）的訂單，以及24艘卡塔爾能源公司271000立方米船訂單。

簡(jiǎn)言之，2024年LNG船訂單為79艘，而2023年為72艘，2022年為176艘，2021年為86艘。卡塔爾能源公司已完成其主要的液化天然氣造船計(jì)劃，其中包括128艘船——104艘174000立方米的常規(guī)船和24艘271000立方米的QC-MAX船。2025年預(yù)計(jì)將有大約93艘新船交付，2026年交付843，2027年交付83艘，2028年之后交付62艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。