【央視關(guān)注】2025年汽車以舊換新政策來啦 有哪些變化和利好？

商務(wù)部等八部門發(fā)布了關(guān)于2025年汽車以舊換新工作的通知，對于想換車的消費者來說，有哪些變化和利好？

與去年相比補貼范圍有哪些變化？

2025年汽車以舊換新政策擴大了汽車報廢更新支持范圍，將國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施首年的燃油車，納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。也就是說自今年1月1日起，如果消費者名下有2012年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或者2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車，就可以參與這次的報廢更新。特別需要注意的是，報廢的舊車需要在2025年1月8日前登記在申請人名下。

補貼標(biāo)準(zhǔn)與2024年一致，報廢舊車購買新能源乘用車補貼2萬元，購買2.0升及以下排量的燃油乘用車補貼1.5萬元。

商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心副主任林?。撼醪綔y算，國四首年的汽車約1300萬輛，加上還有1200萬輛國三及以下排放的乘用車，可申請汽車報廢更新補貼的舊車規(guī)模超過2500萬輛，報廢更新潛力巨大。

此外，這次的新政策還特別提到要做好汽車報廢更新跨年度政策銜接。如果消費者在去年7月25日至12月31日沒有領(lǐng)齊補貼所需憑證，并在2025年2月28日前全部取得了相關(guān)憑證，會被納入2025年的報廢更新政策支持范圍。

統(tǒng)一設(shè)置全國汽車置換更新最高補貼標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)了解，汽車置換更新今年完善了補貼標(biāo)準(zhǔn)。具體有哪些變化？

為提高資金使用效益，今年的新政策統(tǒng)一設(shè)置全國汽車置換更新最高補貼標(biāo)準(zhǔn)。消費者賣舊車并購買新能源汽車最高補貼1.5萬元，買燃油車最高補貼1.3萬元。

同時，全國汽車以舊換新平臺將為消費者提供各地區(qū)汽車置換更新政策指引，輔助地方開展補貼申請信息審核、提供二手車轉(zhuǎn)讓登記、新車注冊登記等信息核查比對服務(wù)。

消費者一年可享受幾次汽車補貼？

這次政策明確了每位消費者在一個自然年度內(nèi)，可以享受一次汽車報廢更新補貼、一次汽車置換更新補貼，而且同一輛新車只能選擇申領(lǐng)汽車報廢更新補貼或者置換更新補貼。

各地推優(yōu)惠讓真金白銀直達(dá)消費者

目前，全國多地都在落實新舊政策銜接工作，汽車銷售店也紛紛行動，推出了一系列優(yōu)惠活動，為消費者提供更多實惠和便利。

在山東淄博一家汽車銷售店內(nèi)，很多市民正在進(jìn)行試乘體驗。市民荊博林看好了一款新車，車輛的外觀、配置都讓他很滿意。加上今年的以舊換新政策將國四排放的燃油車納入補貼范圍，讓他立刻決定訂購這款車，等新政策實施之后，就可以申請補貼了。

淄博市民荊博林：有一輛12年的車，今年正好能享受國家報廢補貼2萬元，一下子就減輕了很大的購車負(fù)擔(dān)。

新政策出臺進(jìn)一步激發(fā)汽車市場活力，一些地方的車市在新年迎來了“開門紅”。在河南漯河，55家大型汽車銷售企業(yè)同步開展消費大促活動，讓利送保險、兜底福利等多重優(yōu)惠，讓消費者購車熱情高漲。

漯河某汽車4S店總經(jīng)理段金波：現(xiàn)在很多客戶下訂單，不提車，就在等新政策最終細(xì)則出臺。有交定金的，有口頭要求預(yù)留車的。

目前，各地正在落實新舊政策銜接工作，做好政策解讀。同時，組織企業(yè)和金融機構(gòu)開展購車讓利促銷活動，真正讓老百姓享受到政策紅利。

漯河市商務(wù)局副局長朱麗娜：幫助消費者解決資料上傳、修改、審核等問題，加快審核速度，及時發(fā)放補貼資金，推動補貼資金從審核到發(fā)放控制在20個工作日之內(nèi)。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年全年汽車報廢更新超過290萬輛，置換更新超380萬輛，帶動汽車銷售超9300億元。

商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心副主任林健：參考2024年的數(shù)據(jù)成效，預(yù)計2025年汽車以舊換新有望超過1400萬輛，帶動銷售額將超過2萬億元。

汽車拆解行業(yè)“向新而行”拆解量翻兩倍

汽車以舊換新拉動新車銷量增長的同時，也為汽車拆解行業(yè)帶來了新動力。

在德州市陵城區(qū)一個汽車拆解車間，工人們正在將今天送來的一百多輛報廢機動車進(jìn)行拆解。

德州市陵城區(qū)某再生資源企業(yè)副總經(jīng)理孫啟超：原來我們每月的拆解量大約是七八百輛，以舊換新政策實施后，拆解量翻了兩倍多，現(xiàn)在每月拆解量在兩千輛左右。

這些報廢的舊車并非直接壓扁、粉碎，而是進(jìn)行精細(xì)化拆解，零部件都可重新利用。

一輛報廢機動車輛要經(jīng)過20多道精細(xì)化拆解程序，被分解為多個零部件，剩余的車輛骨架則用叉車移送至破碎機，進(jìn)行壓扁、破碎，作為廢鋼、廢舊金屬投入后續(xù)加工環(huán)節(jié)。

精細(xì)化拆解，讓報廢汽車不再“論斤賣”，整車的回收再利用率大幅提升。配件、零部件的回用率從原來的2%提升到10%左右，大大提高了報廢車的殘值。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師黎宇科：精細(xì)化拆解和數(shù)字化拆解提高了資源回收利用率，增加了企業(yè)的收入來源；另一方面，高效的運營和管理降低了成本，提升了企業(yè)的利潤空間。

（來源：央視新聞客戶端）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。