大船海工兩艘LCO2運(yùn)輸船完成液貨罐吊運(yùn)及安裝

近日，由大連船舶海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱大船海工）為挪威北極光公司建造的第三艘和第四艘液態(tài)二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船G7500-3、G7500-4順利完成了液貨罐吊運(yùn)及安裝工作。

液貨罐吊裝是LCO2運(yùn)輸船建造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。面對(duì)低溫天氣和駁運(yùn)潮水窗口間隔周期短的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組通過(guò)科學(xué)調(diào)度和合理安排，高效完成了液貨罐的全流程作業(yè)。此次吊裝不僅展現(xiàn)了大船海工卓越的項(xiàng)目管理能力和高超的技術(shù)水平，也意味著兩艘運(yùn)輸船的建設(shè)又邁出了關(guān)鍵性一步。

G7500-3和G7500-4的液貨罐依然由大船海工的重要合作伙伴華滋能源提供，雙方在技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理上的共同努力和不懈追求，展示了中國(guó)船舶工業(yè)在全球碳減排事業(yè)中的強(qiáng)大實(shí)力和責(zé)任感。

據(jù)了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國(guó)油（Equinor）、殼牌和道達(dá)爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當(dāng)時(shí)全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的LCO2運(yùn)輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運(yùn)營(yíng)，第四艘則由德國(guó)貝仕集團(tuán)（Bernhard Schulte）運(yùn)營(yíng)。

該系列船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲(chǔ)存計(jì)劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號(hào)和“Northern Pathfinder”號(hào)已經(jīng)在去年完工交付，后續(xù)兩艘將在今明兩年陸續(xù)交付。

該船型總長(zhǎng)約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國(guó)旗，入級(jí)DNV船級(jí)社。船舶配置有兩個(gè)特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

展望未來(lái)，大船海工將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，共同探索技術(shù)前沿，為全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。