造價(jià)翻3倍！韓國欲助美國LNG船“國船國造”

近日，韓華海洋（原大宇造船）宣布將啟動(dòng)美國本土LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目，利用其自身在LNG船建造領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗(yàn)，以及通過收購Philly Shipyard而獲得的獨(dú)特市場地位，響應(yīng)美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）最新出臺(tái)的政策。

在上周發(fā)布的針對(duì)中國船舶及運(yùn)營商征收港口費(fèi)用的修訂計(jì)劃中，USTR提出“通過限制外國船舶運(yùn)輸LNG，激勵(lì)美國建造LNG船”，并明確“限制措施將在22年內(nèi)分階段強(qiáng)化”。

具體而言，USTR建議，在美國LNG出口海運(yùn)運(yùn)輸中，有一定比例必須使用美國建造、掛美國船旗的LNG船，這一比例從2029年4月起的1%開始，到2031年提升至2%，2040年代達(dá)到7%，最終在2047年逐步上升到15%。如果未能達(dá)到規(guī)定比例，可能會(huì)暫停LNG出口許可。

USTR的政策不僅要求船舶必須在美國建造，且船體/上部模塊主要部件、推進(jìn)系統(tǒng)、貨物處理裝置等核心組件均需本土制造。

根據(jù)USTR的提案，韓華海洋旗下海運(yùn)子公司韓華海運(yùn)（Hanwha Shipping LLC）副社長Ryan Lynch表示，在2030年之前將需要多達(dá)5-7艘掛美國船旗、由美國運(yùn)營的LNG船。

這為掌握LNG船建造技術(shù)的韓國船企創(chuàng)造了戰(zhàn)略機(jī)遇。韓華海洋自身是LNG船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在1995年交付第一艘LNG船，到今年2月實(shí)現(xiàn)了自身第200艘LNG船完工交付的重要里程碑。

值得一提的是，作為美國主要商業(yè)造船廠，Philly Shipyard早在數(shù)年前就曾考慮過建造LNG船。2018年，美國參議院曾提出一項(xiàng)兩黨法案，要求建造大約50艘瓊斯法案LNG船，來處理快速增長的美國LNG出口量。

然而，考慮到LNG船建造和運(yùn)營的昂貴成本，這項(xiàng)法案并未得到支持。根據(jù)當(dāng)時(shí)的估算，中日韓三國船廠建造的遠(yuǎn)洋LNG船每艘造價(jià)約為1.8億美元，而按照瓊斯法案在美國建造此類LNG船，每艘造價(jià)將會(huì)激增至約7億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。