“趕緊發(fā)貨”！中美關(guān)稅好消息傳來，美國進口商凌晨“蹦下床打電話”

北京時間周一下午15點(美東時間周一凌晨3點)，對不少美國進口商和零售商而言，可能是最近幾個月來最為亢奮的時刻……

數(shù)周以來，總部位于佛羅里達州的玩具公司Basic Fun首席執(zhí)行官Jay Foreman幾乎凍結(jié)了所有來自中國的貨物，大量玩具熊和Tonka卡車玩具被積壓在了中國工廠，以避免支付特朗普政府對華商品高達145%的巨額關(guān)稅。

但周一凌晨，當手機響起，通知他特朗普將大幅降低中國進口商品的關(guān)稅時，F(xiàn)oreman迅速蹦下了床，打電話給中國供應(yīng)商，催促他們立即開始發(fā)貨。

“我們開始全面動起來了，”Foreman表示，“必須立即聯(lián)系中國卡車公司安排工廠提貨，并搶訂集裝箱艙位?！?/p>

當天，與Foreman有著類似經(jīng)歷的美企高管顯然不在少數(shù)。

SharkNinja首席執(zhí)行官Mark Barrocas當?shù)貢r間周日晚上也不停刷新著新聞推送，以尋找美中達成關(guān)稅協(xié)議的跡象。直到周一凌晨，好消息終于傳來……

Barrocas立即通知中國工廠放行發(fā)往美國的貨物，包括咖啡機和冰凍飲料機等產(chǎn)品。他表示，“關(guān)稅生效時我們有數(shù)百個集裝箱滯留中國，現(xiàn)在它們終于能裝船了?！?/p>

眾多類似的企業(yè)高管均表示將立即安排貨物裝船。美發(fā)用品公司Hightail Hair聯(lián)合創(chuàng)始人Jennifer Burch周一清晨在臥室接到丈夫兼合伙人Jon Dazeley的消息后，就立即著手處理了滯留中國的近4000頂摩托車頭盔專用發(fā)網(wǎng)。“會盡快運出現(xiàn)有庫存，”她表示。

事實上，全美范圍內(nèi)許多依賴中國進口商品的企業(yè)已經(jīng)陷入困境數(shù)周之久——在特朗普政府4月宣布加征關(guān)稅后，這些企業(yè)不得不通過漲價、削減開支和裁員來應(yīng)對成本壓力。而如今，貿(mào)易“休戰(zhàn)”顯然有望打破僵局，這也無怪乎他們一時間會如此亢奮。

周一，美國資本市場也明顯受到了關(guān)稅好消息的鼓舞：美股大漲，美元跳升，市場對美聯(lián)儲降息的預期大幅降溫。

從未對成本上升30%如此“興奮”

家居用品公司Honey-Can-Do International首席執(zhí)行官Steve Greenspon感慨道，“放在平時，30%關(guān)稅堪稱災(zāi)難。但如今，相比145%的數(shù)字，這已是天降甘霖。不過，企業(yè)利潤空間仍會被壓縮?！?/p>

總部位于洛杉磯的健康產(chǎn)品制造商Therabody首席執(zhí)行官Monty Sharma也調(diào)侃稱，“在我40年的職業(yè)生涯中，從未像現(xiàn)在這樣對成本增加30%而如此高興。”

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka分析稱，醫(yī)療用品等關(guān)鍵物資企業(yè)和假日商品供應(yīng)商可能會借著此次關(guān)稅下調(diào)趁機補貨，但“冰箱、庭院家具等普通商品還不會大量涌入”。

許多美國企業(yè)年初其實已提前囤貨應(yīng)對關(guān)稅風險。但即便如此，隨著特朗普對全球主要貿(mào)易伙伴均加征關(guān)稅，眾多美國進口商取消或凍結(jié)了數(shù)十億美元訂單，季節(jié)性銷售期庫存仍面臨著不足的風險。

服裝企業(yè)CMCBrands滯留中國工廠的兩集裝箱柜運動服和外套就已擱置了月余。該公司首席執(zhí)行官Ellen Brin現(xiàn)計劃盡快裝運，并與客戶協(xié)商分攤關(guān)稅成本。其中國代工廠在協(xié)議宣布后立即發(fā)來郵件，公司隨即通知恢復剩余訂單生產(chǎn)。

“即便現(xiàn)在行動，到貨時間仍晚于往年，”Brin坦言，“但若僵局持續(xù)更久，秋季新品延遲將導致客戶轉(zhuǎn)單或貨架空空?！?/p>

Basic Fun的Foreman則表示，雖然30%的關(guān)稅對像他這樣的中型公司來說是一個挑戰(zhàn)，但目前還是可以承受的。他表示，可以與供應(yīng)商和銷售其產(chǎn)品的零售商商討如何分攤更高的成本。他還補充道，在這個關(guān)稅水平下，預計部分面向消費者的玩具價格將上漲約15%。

目前，由于中美間仍有24%的對等關(guān)稅面臨90天的暫緩加征期，一些美國進口商也在努力評估中國供應(yīng)商能否在未來90天內(nèi)完成訂單并在7月底前裝船。中國港口至美國西海岸的航程再快也通常需2-3周。

不過由于時間緊迫，洛杉磯港執(zhí)行董事Seroka預計未來數(shù)周還不會出現(xiàn)大規(guī)模進口激增。他補充說，大型零售商因在4月關(guān)稅生效前大量囤貨，庫存可能暫時還充足。

事實上，此前特朗普關(guān)稅的影響在航運數(shù)據(jù)中其實顯而易見。根據(jù)物流技術(shù)公司Vizion和Dun & Bradstreet的數(shù)據(jù)，過去五周，從中國到美國的集裝箱運輸訂單量比去年同期下降了45%。

Seroka表示，與2024年同期相比，洛杉磯港上周接收的集裝箱數(shù)量減少了31%，而到訪港口的船只數(shù)量減少了20%。

而現(xiàn)在，航運公司可能不得不再次重組網(wǎng)絡(luò)，從而導致運力緊張。航運市場分析公司Xeneta的首席分析師Peter Sand指出，短期內(nèi)航運費可能會因此上漲20%。